第1章 はじめに ― 速さと操る歓びのあいだで GRヤリスは、登場当初から「公道を走れるラリーカー」として高い評価を受けてきた。そして2024年、待望の8速オートマ（8S-DAT）搭載モデルが登場した。単なるトランスミッ… 続きを読む GRヤリス前期型6MTと後期型8S-DATを比較！速さと歓びの違いをレビュー
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GRヤリス HパターンMT｜触れてわかるギアポジションと運転哲学の到達点
はじめに：シリーズ第四章として 本記事は「クイックシフター＆クラッチストッパー体験シリーズ」の第四章にあたる。前章では、紅いノブによってギアポジションが“見える”という意外な利点を紹介した。今回はさらに一歩進めて、視覚で… 続きを読む GRヤリス HパターンMT｜触れてわかるギアポジションと運転哲学の到達点
GRヤリス クイックシフター｜写真で見る短ストロークの弱点レビュー
はじめに：シリーズ第2章として 本記事は「クイックシフター＆クラッチストッパー体験シリーズ」の第2章にあたる。前章では、装着直後に得られた“異次元の一体感”を中心に紹介した。今回は視覚的な検証を通して、ストローク短縮の実… 続きを読む GRヤリス クイックシフター｜写真で見る短ストロークの弱点レビュー
GRヤリスのドラポジ適正化第一歩｜車検対応シート交換と位置出し実録
はじめに ― ドラポジ適正化のスタートは「シート交換」 GRヤリス（前期型）を手に入れ、走りの質を高めたいと考えるなら、ドラポジ（ドライビングポジション）適正化の第一歩はシート交換から始めるのが王道だ。 純正シートも十分… 続きを読む GRヤリスのドラポジ適正化第一歩｜車検対応シート交換と位置出し実録
GRヤリスの外観カスタム｜空力パーツを足さず、塗装の創意工夫でカッコよく
理屈コネ太郎が愛車GRヤリスを眺め続けて気づいたのは、後ろ姿と“色の分断”。本記事は、空力パーツ（エアロ）を新規に足さず、塗装の工夫と純正ホイール同色化で“自然に引き締める”外観カスタムの実録である。※以下はすべて私見の… 続きを読む GRヤリスの外観カスタム｜空力パーツを足さず、塗装の創意工夫でカッコよく
GRヤリス1st Editionを1年で1万km｜オーナー目線の短所・長所・哲学・レビュー
はじめに 2020年末にGRヤリス1st Editionを購入してから約1年。総走行距離が1万kmを超えた今、改めて振り返ってみると、このクルマは単なる移動手段ではなく、ドライバー体験を極上にする最高の遊び相手になってい… 続きを読む GRヤリス1st Editionを1年で1万km｜オーナー目線の短所・長所・哲学・レビュー
DJI Mavic 4 Proを屋外で初飛行｜驚異の安定性と資格取得への考え方
準備とこれまでの経緯 購入後より、屋内では何時間か飛行させたDJI Mavic4 Pro。機体登録やリモートID取得も無事に済み、番号も機体に張り付けた。いつでも屋外飛行が出来る状態であったが、雨だったり強風だったりで、… 続きを読む DJI Mavic 4 Proを屋外で初飛行｜驚異の安定性と資格取得への考え方
OM-1 × ドットサイト照準器EE-1｜飛ぶ鳥を狙う最強の撮影術
本ページでは、OM SYSTEMのドットサイト照準器EE-1を、実際にOM-1で使用した経験をもとに、その使用感・利点・難点・効果的な使い方をまとめて紹介する。これから導入を検討している方の参考になれば幸いである。 なお… 続きを読む OM-1 × ドットサイト照準器EE-1｜飛ぶ鳥を狙う最強の撮影術
外国語を身につける2つの原理｜失敗OKの環境で慣れる事がすべえ
はじめに 日本は、文明も文化も日本語で高度に構築された国である。そのため、外国語を使わなくても社会生活が完結してしまう。これは世界的に見ても珍しいことであり、英語を操れなくても困らない国は、実はそう多くない。 しかし、「… 続きを読む 外国語を身につける2つの原理｜失敗OKの環境で慣れる事がすべえ
ぽいぽいビジネス ――“らしさ”が通貨になる時代に
はじめに｜「ぽい」でまわる社会 理屈コネ太郎は、“それっぽさ”で成立している商売のことをぽいぽいビジネスと呼んでいる。論理っぽい、科学っぽい、正義っぽい──。本物である必要はなく、本物に見えることが目的化した経済圏だ。 … 続きを読む ぽいぽいビジネス ――“らしさ”が通貨になる時代に