最近、我が家にやってきた後期型GRヤリス 8S-DAT（以下、弐号機）。 このクルマは、シフトポジションMではパドルシフトとシフトノブの両方でギア選択が可能な仕様だ。 右のパドルはシフトアップ 左のパドルはシフトダウン … 続きを読む GRヤリスのパドルシフトを徹底解説！8S-DATの賢さとは？
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ダブルクラッチとヒール＆トーの融合
本来のダブルクラッチとヒール＆トー（以下トー）の融合技について、改めて記述することにした。 以前のページで「無想転生」と称した技法は、実際にはブレーキングしながらのダブルクラッチであり、真の融合とは言えなかった。 修正：… 続きを読む ダブルクラッチとヒール＆トーの融合
GRヤリスのドラポジ改善！初走行で発覚したヒール＆トーの課題
本朝、シフトレバー移動＆クスコスポーツアクセルペダル設置後、初の朝練にいつものワインディングへ。 今回は、その走行レポートをお届けする。 ヒール＆トーの技術が錆びついていた… 今回の朝練で最も衝撃的だったのは、ヒール＆ト… 続きを読む GRヤリスのドラポジ改善！初走行で発覚したヒール＆トーの課題