サーキット走行におけるコーナリングの基本として、「アウト・イン・アウト」とともに広く知られている言葉が「スローイン・ファストアウト」です。 コーナー進入速度を欲張らず、コーナー出口速度を高める。コーナー入口で無理をするよ… 続きを読む スローイン・ファストアウトとは何か｜有名な格言に欠けているピースを探る
カテゴリー: GR YARIS
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GRヤリスのコーナー脱出でアンダーステアを出さない｜舵角とアクセル開度の関係
前の記事では、ストレートエンドからクリッピングポイントまでのコーナー前半を扱いました。(前の記事➡GRヤリスのコーナー後半で出るアンダーステア｜原因の一つはストレートエンドの減速不足) 必要な減速を直線区間で終え、ターン… 続きを読む GRヤリスのコーナー脱出でアンダーステアを出さない｜舵角とアクセル開度の関係
アウト・イン・アウトは結果である｜トレイルブレーキと舵角で考えるコーナリングの基本
サーキット走行におけるコーナリングの基本として、最初に教えられるのが「アウト・イン・アウト」です。 ストレートエンドではアウト側からコーナーへ進入し、クリッピングポイントではインをかすめ、出口では再びアウト側へ広がる走行… 続きを読む アウト・イン・アウトは結果である｜トレイルブレーキと舵角で考えるコーナリングの基本
セイリング、ボート操船、サーキット走行を同じシューズでこなす｜足の保護、グリップ、ペダル感覚を考える
私は、セイリング、ボート操船、サーキット走行を同じシューズでこなしています。本記事では、その立場からギアとしてのシューズについての私見をまとめます。 船に乗るときとクルマを運転するときで靴を履き替えない、かなりずぼらな運… 続きを読む セイリング、ボート操船、サーキット走行を同じシューズでこなす｜足の保護、グリップ、ペダル感覚を考える
GRヤリス乗りの悩み｜セリカとミッドシップ4WDが登場したら、ハッチバックGRヤリスはどこへ行くのか
GRヤリスに乗っていると、ときどき妙な気分になる。 自分のクルマにスタイリング以外では特に不満があるわけではない。むしろ逆だ。このサイズ、この車体、このエンジン、この四駆。街で乗っても、峠で乗っても、サーキットで踏んでも… 続きを読む GRヤリス乗りの悩み｜セリカとミッドシップ4WDが登場したら、ハッチバックGRヤリスはどこへ行くのか
GRヤリスのタイヤマネジメント【出費編】｜サーキット走行の5本・6本運用
サーキット走行を続けていると、タイヤ代、組み換え工賃、工場予約、そしてタイヤごとの消耗差の問題が重くなってきます。 この記事では、GRヤリスでサーキット走行を楽しむ理屈コネ太郎が、タイヤを4本1セットではなく、5本または… 続きを読む GRヤリスのタイヤマネジメント【出費編】｜サーキット走行の5本・6本運用
現代のスポーツカーとは何か｜深い運転世界に没入させてくれるクルマ
現代のスポーツカーとは、ドライバーが望んだ時に、深い運転世界へ没入させてくれるクルマです。 普段は静かに街を流せる。 ATで渋滞もこなせる。 安全装備や快適装備も充実している。 しかしひとたびドライバーがその気になれば、… 続きを読む 現代のスポーツカーとは何か｜深い運転世界に没入させてくれるクルマ
なぜクルマ好き同士は「速いクルマ」の話が噛み合わないのか｜理屈コネ太郎なりの“速いクルマ”論
はじめに 「このクルマ速いよね」 クルマ好き同士では日常的に交わされる言葉ですが、実はこの「速いクルマ」という言葉、人によって全く別の意味で使われています。 ある人はサーキットのラップタイムを思い浮かべます。 ある人は加… 続きを読む なぜクルマ好き同士は「速いクルマ」の話が噛み合わないのか｜理屈コネ太郎なりの“速いクルマ”論
GRヤリスで富士スピードウェイ初走行｜アウェーのコースを始めて走る時の注意点
本記事は、すでにホームサーキットでスポーツ走行を経験し、別のサーキットへ初めて遠征する人に向けた記事です。 サーキット走行を始めるための準備、装備、走行会の選び方などは、別記事「シニア向け、初心者のサーキット走行の始め方… 続きを読む GRヤリスで富士スピードウェイ初走行｜アウェーのコースを始めて走る時の注意点
プリロードと車高の関係とは？｜車高調の全長調整式とネジ式で意味が変わる理由
本記事では、プリロードの基本をおさえたのちに、全長調整式とネジ式でその意味がどう変わるかを整理します。 プリロードは一見すると単なる「バネの調整」に見えますが、その役割は構造によって大きく異なります。 同じ操作でも意味が… 続きを読む プリロードと車高の関係とは？｜車高調の全長調整式とネジ式で意味が変わる理由