GRヤリスのドラポジは、シート位置だけでは完成しません。今回はシフトレバーの位置とアクセルペダル周辺をアフターパーツで調整し、変速操作とヒール＆トーをしやすい運転環境へ近づけました。変更した箇所、狙い、操作感の変化を整理… 続きを読む GRヤリスのシフトレバーとアクセルペダルを調整｜ヒール＆トーしやすいドラポジへ
月: 2024年4月
ワインディング巡礼｜GRヤリスで探求する理想のシフト操作
現時点でこれ以上はないと思うほどのドライビングポジション（その後、さらに微調整してより快適に。（詳細はGRヤリスのドライビングポジションをアフターパーツで強化＆最適化参照）を完成させた愛機GRヤリスRZ High Per… 続きを読む ワインディング巡礼｜GRヤリスで探求する理想のシフト操作
コダワリのドライビングポジション♦GRヤリスをさらに最適化
GRヤリスに対する理屈コネ太郎の最大のコダワリは、何よりもドライビングポジションである。 しっかりホールドされた体幹から手足の先へと自然につながる感覚。その先に、ステアリング、シフトノブ、ペダル類が絶妙な距離感で配置され… 続きを読む コダワリのドライビングポジション♦GRヤリスをさらに最適化
GRヤリスで朝練｜いつものワインディングで鍛える理由
GRヤリスでの朝練コースは、自宅から120㎞離れた山間のワインディング。往復約270㎞のロングドライブだが、ワインディング部分は約40㎞と十分な走り込みができる。 理屈コネ太郎が毎回同じワインディングを選ぶのは、反復走行… 続きを読む GRヤリスで朝練｜いつものワインディングで鍛える理由
GRヤリスの室内カスタム｜手触り・肌触り・雰囲気を自分好みに整える
室内カスタムは、操作性だけでなく「触れた時の感覚」も大切 クルマの室内を自分好みに仕上げるなら、ドライビングポジションや操作性だけでなく、ステアリングやシートに触れた時の感覚、視界に入る色や素材、室内全体の雰囲気も大切だ… 続きを読む GRヤリスの室内カスタム｜手触り・肌触り・雰囲気を自分好みに整える
GRヤリス その名称はファミリーユースのため？
私たちがGRヤリスと呼ぶクルマの名称に「ヤリス」が含まれる理由は、コンパクトでリーズナブルな価格の高性能ファミリーカーでなければ購入を許可してくれない配偶者を持つ、スポーツカー好きの夫で父、或いは妻で母への、TOYOTA… 続きを読む GRヤリス その名称はファミリーユースのため？