今朝のテーマは「MTの基本に戻る」 昨日はATのGRヤリス後期型（弐号機）で朝練に行ったワインディングに、今朝はMTの前期型（壱号機）で行ってきた。今日のテーマは、シフト操作を、丁寧に素早く的確に…である。 壱号機はクイ… 続きを読む GRヤリス壱号機で朝練。シフト操作を丁寧に素早く的確に
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GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ
今日は早朝暗いうちにいつものワインディングで弐号機（弐号機については『理屈無用の速さ！後期型GRヤリス8S-DATの衝撃』を参照）で朝練。テーマはストレートエンドでのフルブレーキング直後の前輪グリップをどう使うか…である… 続きを読む GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ
GRヤリスのドラポジ改善！初走行で発覚したヒール＆トーの課題
本朝、シフトレバー移動＆クスコスポーツアクセルペダル設置後、初の朝練にいつものワインディングへ。 今回は、その走行レポートをお届けする。 ヒール＆トーの技術が錆びついていた… 今回の朝練で最も衝撃的だったのは、ヒール＆ト… 続きを読む GRヤリスのドラポジ改善！初走行で発覚したヒール＆トーの課題
ワインディング巡礼｜GRヤリスで探求する理想のシフト操作
現時点でこれ以上はないと思うほどのドライビングポジション（その後、さらに微調整してより快適に。詳細は[こちら]）を完成させた愛機GRヤリスRZ High Performanceで、今回は「触れればわかるギアポジション」を… 続きを読む ワインディング巡礼｜GRヤリスで探求する理想のシフト操作
GRヤリスで朝練｜いつものワインディングで鍛える理由
GRヤリスでの朝練コースは、自宅から120㎞離れた山間のワインディング。往復約270㎞のロングドライブだが、ワインディング部分は約40㎞と十分な走り込みができる。 理屈コネ太郎が毎回同じワインディングを選ぶのは、反復走行… 続きを読む GRヤリスで朝練｜いつものワインディングで鍛える理由