ヒールアンドトゥアーカイブ

ブリッピングとヒールアンドトゥの目的・違い・練習方法をまとめて解説

はじめにスポーツドライビングの世界では「ブリッピング」と「ヒールアンドトゥ」というテクニックがよく話題になります。どちらも「回転を合わせる」操作です。ブリッピングがシフトダウン時一般の技術だとすれば、ヒールアンドトゥは… 続きを読むブリッピングとヒールアンドトゥの目的・違い・練習方法をまとめて解説

今朝のテーマは「MTの基本に戻る」今朝はMTの前期型（壱号機）で朝練に行ってきた。昨日はGRヤリス後期型AT（弐号機）での朝練に行っったので、ATとMTの楽しみ方の違いを確認するためである。そして、MTの操作をより一層… 続きを読む GRヤリス壱号機で朝練。シフト操作を丁寧に素早く的確に

『ヒール＆トゥ覚醒とダブルクラッチ』で述べた融合技について、改めて記述することにした。『ヒール＆トゥ覚醒とダブルクラッチ』で「無想転生」と称した技法は、実際にはブレーキングしながらのダブルクラッチであり、真の融合とは言… 続きを読むダブルクラッチとヒール＆トーの融合

クスコのパーツの導入を契機にヒール＆トー（toeはトゥよりもトーの方が本来の発音に近いし入力が簡単なので、本ページではトーと表記します）のやり方を思い出し、またかつて冗談半分でやっていたダブルクラッチとヒール＆トーの合わ… 続きを読むヒール＆トゥ覚醒とダブルクラッチ

GRヤリスに対する理屈コネ太郎の最大のコダワリは、何よりもドライビングポジションである。しっかりホールドされた体幹から手足の先へと自然につながる感覚。その先に、ステアリング、シフトノブ、ペダル類が絶妙な距離感で配置され… 続きを読むコダワリのドライビングポジション｜GRヤリスを理想へ近づける