今朝のテーマは「MTの基本に戻る」 昨日はATのGRヤリス後期型（弐号機）で朝練に行ったワインディングに、今朝はMTの前期型（壱号機）で行ってきた。今日のテーマは、シフト操作を、丁寧に素早く的確に…である。 壱号機はクイ… 続きを読む GRヤリス壱号機で朝練。シフト操作を丁寧に素早く的確に
タグ: ブレーキング
GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ
今日は早朝暗いうちにいつものワインディングで弐号機（弐号機については『理屈無用の速さ！後期型GRヤリス8S-DATの衝撃』を参照）で朝練。テーマはストレートエンドでのフルブレーキング直後の前輪グリップをどう使うか…である… 続きを読む GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ
サーキットでは、コーナーの速さはストレートで仕込む
本記事ではサーキットでのタイム短縮を叶えるためのライン取りの組立を、理屈コネ太郎の管見内の独断と偏見による私見を述べます。それで理屈コネ太郎本人のタイムはどうなのよ？との疑問を抱く向きもおられようが、ここは理屈をコネて知… 続きを読む サーキットでは、コーナーの速さはストレートで仕込む
GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT ドライビングの違い
今年4回目のワインディングでの朝練を終えて、レンタルカートでの練習の成果か、少し後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）と前期型（以下、壱号機）の走りの違いが分かってきたので、今回はそのご報告。 いつものように、本ペ… 続きを読む GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT ドライビングの違い