導入 ― 理屈コネ太郎の私見として 私はGRヤリスの**AT（8速AT）とMT（6速MT）をそれぞれ所有し、同じコースを何度も走り込んできました。両方に長所と限界があり、「どちらが楽しいか」は単純な好みでは語れません。そ… 続きを読む GRヤリスATで運転を覚えた人はMTも楽しめる？｜タイム志向×路面μで変わる4つの走り方
タグ: スポーツドライビング
ブリッピングとヒールアンドトゥの目的・違い・練習方法をまとめて解説
はじめに スポーツドライビングの世界では「ブリッピング」と「ヒールアンドトゥ」というテクニックがよく話題になります。どちらも「回転を合わせる」操作です。ブリッピングがシフトダウン時一般の技術だとすれば、ヒールアンドトゥは… 続きを読む ブリッピングとヒールアンドトゥの目的・違い・練習方法をまとめて解説
GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ
今日は早朝暗いうちにいつものワインディングで弐号機（弐号機については『理屈無用の速さ！後期型GRヤリス8S-DATの衝撃』を参照）で朝練。今日のテーマはストレートエンドでのフルブレーキング直後の前輪グリップをどう使うか…… 続きを読む GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ
思索する身体 ──GRヤリスと私の内なる修行
サーキットやワインディングで真剣にドライブしているとき、私は頭がフル回転しているようにも、まるで何も考えていないようにも感じる。全身に伝わるマシンの挙動を、ただ受動的に受け取っているだけのようにも思えるし、同時にそれを情… 続きを読む 思索する身体 ──GRヤリスと私の内なる修行
GRヤリスのパドルシフトを徹底解説！8S-DATの賢さとは？
最近、我が家にやってきた後期型GRヤリス 8S-DAT（以下、弐号機）。 このクルマは、シフトポジションMではパドルシフトとシフトノブの両方でギア選択が可能な仕様だ。 右のパドルはシフトアップ 左のパドルはシフトダウン … 続きを読む GRヤリスのパドルシフトを徹底解説！8S-DATの賢さとは？
GRヤリス、ドラポジの次は？ドライビングスキル向上への道
GR Garage北池袋のおかげで、GRヤリスのドライビングポジション（ドラポジ）はこれ以上ないほど決まってきた。 さて、その次に考えるべきは何か？吸排気系のチューニングか？足回りの強化か？ いや、最も大切なのは、ドライ… 続きを読む GRヤリス、ドラポジの次は？ドライビングスキル向上への道
ダブルクラッチとヒール＆トーの融合
『ヒール＆トゥ覚醒とダブルクラッチ』で述べた融合技について、改めて記述することにした。 『ヒール＆トゥ覚醒とダブルクラッチ』で「無想転生」と称した技法は、実際にはブレーキングしながらのダブルクラッチであり、真の融合とは言… 続きを読む ダブルクラッチとヒール＆トーの融合
GRヤリスのドラポジ改善！初走行で発覚したヒール＆トーの課題
本朝、シフトレバー移動＆クスコスポーツアクセルペダル設置後、初の朝練にいつものワインディングへ。 今回は、その走行レポートをお届けする。 ヒール＆トーの技術が錆びついていた… 今回の朝練で最も衝撃的だったのは、ヒール＆ト… 続きを読む GRヤリスのドラポジ改善！初走行で発覚したヒール＆トーの課題
ワインディング巡礼｜GRヤリスで探求する理想のシフト操作
現時点でこれ以上はないと思うほどのドライビングポジション（その後、さらに微調整してより快適に。（詳細はGRヤリスのドライビングポジションをアフターパーツで強化＆最適化参照）を完成させた愛機GRヤリスRZ High Per… 続きを読む ワインディング巡礼｜GRヤリスで探求する理想のシフト操作
クイックシフター導入で拓けたHパターンMTの新境地
本記事では、クイックシフター（以下QS）を装着したことで得られた気づきを共有する。なお、本ページの内容は 理屈コネ太郎の個人的な視点 に基づいたものであり、その点をご理解のうえで読み進めていただきたい。 導入したのは、ド… 続きを読む クイックシフター導入で拓けたHパターンMTの新境地