はじめに GRヤリスは登場当初から「公道を走れるラリーカー」として高い評価を受けてきた。その後の年次改良を経て、2024年には8速オートマ（8S-DAT）搭載モデルが登場。単なるトランスミッション変更に留まらず、制御・挙… 続きを読む GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT ドライビングの違い
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GRヤリス 8S-DATの違和感と快感｜e-POWER 4WDとの比較で見えたもの
後期型GRヤリス 8S-DAT（弐号機）に乗った最初の印象は、普段愛車としている日産ノート e-POWER 4WDのスムーズさとは対照的な、ゴツゴツしてザラついた乗り味と変速時のカックンカックンした挙動だった。とくに市街… 続きを読む GRヤリス 8S-DATの違和感と快感｜e-POWER 4WDとの比較で見えたもの
GRヤリスの前後トルク配分、体感できるのか？オーナーが1万km走った結論
020年式GRヤリスRZ High Performance（以下RZHP）について。 結論から言うと、4WDモードスイッチを操作しても、前後トルク配分の変化を体感できたことはない。ノーマルモード（前後60:40）やスポー… 続きを読む GRヤリスの前後トルク配分、体感できるのか？オーナーが1万km走った結論