ＧＲヤリスアーカイブ - 合理的なもの

GRヤリスATで運転を覚えた人はMTも楽しめる？｜タイム志向×路面μで変わる4つの走り方

GRヤリスATで運転を覚えた人はMTを楽しめる？

導入 ― 理屈コネ太郎の私見として私はGRヤリスの**AT（8速AT）とMT（6速MT）をそれぞれ所有し、同じコースを何度も走り込んできました。両方に長所と限界があり、「どちらが楽しいか」は単純な好みでは語れません。そ… 続きを読む GRヤリスATで運転を覚えた人はMTも楽しめる？｜タイム志向×路面μで変わる4つの走り方

今朝のテーマは「MTの基本に戻る」今朝はMTの前期型（壱号機）で朝練に行ってきた。昨日はGRヤリス後期型AT（弐号機）での朝練に行っったので、ATとMTの楽しみ方の違いを確認するためである。そして、MTの操作をより一層… 続きを読む GRヤリス壱号機で朝練。シフト操作を丁寧に素早く的確に

弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ

今日は早朝暗いうちにいつものワインディングで弐号機（弐号機については『理屈無用の速さ！後期型GRヤリス8S-DATの衝撃』を参照）で朝練。今日のテーマはストレートエンドでのフルブレーキング直後の前輪グリップをどう使うか…… 続きを読む GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ

思索する身体｜GRヤリスと私の内なる修行

サーキットやワインディングで真剣にドライブしているとき、私は頭がフル回転しているようにも、まるで何も考えていないようにも感じる。全身に伝わるマシンの挙動を、ただ受動的に受け取っているだけのようにも思えるし、同時にそれを情… 続きを読む思索する身体 ──GRヤリスと私の内なる修行

外国語の不確実な情報に悩むのは辛いものです。

はじめに｜「合理的なスポーツカー選び」は現実に存在するスポーツカー選びに「合理性」という視点を持ち込むのは無粋かもしれません。けれど、日本の道路環境や制度、日々の生活とのバランスを考えたとき、驚くほど納得のいく選択肢が… 続きを読む日本でスポーツカーを楽しむなら国産が合理的【GRヤリスという選択】

2025年4月11日にトヨタが発表したGRヤリスの最新アップデートについて、現時点で確認できる詳細を以下にまとめます。情報は主にトヨタ公式発表や関連報道に基づいています。 1. 発表概要発表日: 2025年4月11日 … 続きを読む GRヤリス　後期型が更に改良のニュース！

ブレーキを残さないコーナリングとは何か――最近ようやく、その意義が少し理屈コネ太郎にも見えてきた気がしたので、本ページでは理屈コネ太郎の独断と偏見による私見を述べてみたい。以下すべて、ヘッポコドライバーによる机上の空論て… 続きを読むブレーキングを残さないコーナリング｜前輪グリップを減速と旋回に使い分ける

GRヤリス弐号機でワインディングへ出発他のページでも述べたように（GRヤリスATの左足ブレーキ練習に最適？レンタルカートでサーキット走行はコチラ）、２ペダルGRヤリス（以下、弐号機）の練習にレンタルカート通いに勤しんで… 続きを読む GRヤリスのワインディングでの感触に変化が！｜カートでの練習効果か？

クルマ好きなら誰しも、「どこで走るのがドライビングスキルを磨く上でベストなのか？」と考えたことがあるだろう。峠、レンタルカート、そして自分のクルマを持ちこんでの本格的なサーキット走行。それぞれに独自の良さと課題がある。今… 続きを読むサーキット・峠・レンタルカート、それぞれのメリットとデメリット

某日、サーキット走行ライセンスを取得してきた。朝から数時間にわたり、走行ルールや装備の必須事項、禁止事項などについて講習を受ける。特に印象的だったのは、講師がマナーの重要性を説きつつ、言外に中高年男性の振る舞いについて諭… 続きを読む還暦でサーキットライセンス取得！GRヤリスで挑む新たな走り