日産ノート4WDを修理に出している間、本来は戦闘機である後期GRヤリスATを一週間ほど普段の生活で使ってみた。買い物や住宅街の移動など、これまでノートで走っていた場面をそのままGRヤリスATで試したことで、「AT同士での… 続きを読む GRヤリスATの普段使いを検証｜ノート4WDとの比較、GRヤリスMTとの違い
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前期型GRヤリスと後期型GRヤリス8S-DAT ドライビングで何が違う？徹底解説
はじめに GRヤリスは登場当初から「公道を走れるラリーカー」として人気を集めたが、その後年次改良を重ね、ついに2024年には8速オートマ（8S-DAT）搭載モデルが登場した。この8S-DAT搭載モデルは後期型GRヤリスと… 続きを読む 前期型GRヤリスと後期型GRヤリス8S-DAT ドライビングで何が違う？徹底解説
後期GRヤリスATはファーストカーになり得るか？｜ノートe-POWERとの比較評価
後期GRヤリスATは、果たしてファーストカーとして使えるのだろうか。私にとってファーストカーとは、年間3万kmを走り、荷物を積み込み、雨の日も雪道もこなす「生活の万能車」のことだ。本記事では、その観点からノートe-POW… 続きを読む 後期GRヤリスATはファーストカーになり得るか？｜ノートe-POWERとの比較評価
GRヤリス後期 8S-DAT（弐号機）で高速260km走行！設定36パターンの試行開始
GRヤリス後期 8S-DAT（弐号機）で高速道路260kmを走行！ 納車翌日、早速GRヤリス後期型8S-DAT（以下、弐号機）を高速道路に持ち込んでみた。今回はその体験を記録する。 まず、前評判どおりドライビングポジショ… 続きを読む GRヤリス後期 8S-DAT（弐号機）で高速260km走行！設定36パターンの試行開始
GRヤリス後期 8S-DAT（弐号機）納車！初乗りインプレと壱号機との併用計画
GRヤリス後期型 8S-DAT（弐号機）がついに納車！ディーラーから自宅までのわずか数キロを走っただけなので、まだ何もわからない。設定項目が多く、どの組み合わせが自分にフィットするのかも手探り状態。まあ、その試行錯誤こそ… 続きを読む GRヤリス後期 8S-DAT（弐号機）納車！初乗りインプレと壱号機との併用計画
GRヤリス後期型DAT納車まであと2ヵ月｜今考えていること
GRヤリス後期型DAT仕様の納車まで、あと2ヵ月（長いなあ…）。まず思うのは、「せめて納車前に事故とかで死んだりしないように気をつけなきゃな…」ということ。でも、本記事ではそれ以外の想いについて語ってみたい。 GRヤリス… 続きを読む GRヤリス後期型DAT納車まであと2ヵ月｜今考えていること