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GRヤリスで朝練｜いつものワインディングで鍛える理由

GRヤリスでの朝練コースは、自宅から120㎞離れた山間のワインディング。往復約270㎞のロングドライブだが、ワインディング部分は約40㎞と十分な走り込みができる。理屈コネ太郎が毎回同じワインディングを選ぶのは、反復走行… 続きを読む GRヤリスで朝練｜いつものワインディングで鍛える理由

理屈コネ太郎のGRヤリスRZHP（2020年式）は、約3年の時間をかけて、体に触れる部分の肌触りに留意しつつ室内空間の雰囲気とドライビングポジションを作ってきた。詳細はココやココ、それからココとかココを参照してね。ド… 続きを読む室内カスタムは、手触り、肌触り、雰囲気が大切。

本ページでは、私、理屈コネ太郎がクルマをカスタムする際に最初に注目する２つのインターフェース（以下、IF）と、GR-DAT仕様2024型GRヤリスについて記述する。以下記載される内容はいつものように理屈コネ太郎の管見内… 続きを読む自分仕様2020年式6速MT vs 2024年式8速GR-DAT

正直に言います、『理屈コネ太郎』は鑑賞していない。もしかしたら、購入してから一度もエンジンフードを開けてないかもしれない。そうそう、GRヤリスは性能的には飛び切りのエンジンを積んでいるのだけど、すっかりエンジン鑑賞の習… 続きを読むエンジンルーム鑑賞してる？

トヨタ社から拝借しました

　本日（2024年1月12日）に、トヨタのサイトでNew GRヤリスが正式に告知されているのを確認した。　New GRヤリスは馬力とトルクがザックリ10％くらい上がり、かねてより開発が明らかになっていたAT版（『AT版… 続きを読む後期型GRヤリス 2024春にDebut!

以下述べる事は理屈コネ太郎の乏しい経験内での独断と偏見による私見、即ち知ったかぶりである旨をご理解いただきたい。理屈コネ太郎所有の、稼働できる銀塩カメラはキャノンNew F-1、同A-1、デジタルカメラでは、OM-1を… 続きを読むカメラの使い分け　カメラとかスマホとか

日産ﾉｰﾄ４WDは素晴らしいクルマだが、その素晴らしの真髄を使用者が体験するには、メーカーが作成した取扱説明書の内容の分かり易さと精確さが大切なのに、この点で”惜しい”と思われる点が散見されるので、ここで記述してみたい。… 続きを読むノート4WD 取扱説明書が惜しい、惜しすぎる！

GRヤリスでいつものワインディング雪景色撮影ツーリングしてきたので、今回はそのお話（2023年２月記述）。雪が降った翌日は、いつものワインディングに行きたくなる。雪に覆われたその地域の景色は息を飲むほどに美しいから。… 続きを読むワインディング雪景色撮影ツーリング

わたくし理屈コネ太郎がはじめて横浜港に愛艇で入港したので、今回はそのご報告。結論からいうと、とくに難しいとかややこしい事は全くなかったし、海の駅などの接岸して休憩できそうな場所も見つけて来た。平日の13時頃だったから… 続きを読むマイボートで初めて横浜港に入港したよ！

以下、いつものように『理屈コネ太郎』の管見内での独断と偏見による私見、即ち知ったかぶりであることをご銘記のうえ読み進めて戴きたい。この頁を見ている方は、GRヤリスを持ってたり、購入（もしかしたら売却？）を検討したり、い… 続きを読む海を愉しむご提案（GRﾔﾘｽをより一層愉しむために）