マイボートを海上係留して判明した想定外

愛艇Merry Fisher 895 Sportを海上係留

Contents

はじめに|海上係留すれば「いつでも出航できる」は本当か?

本ページでは、**マイボートを海上係留して実際に分かった「想定外」**の事柄を紹介する。

気に入った船を購入し、信頼できるマリーナに海上係留して、
いつでも思い立った時に出航する。

これは、私がボート購入を夢見始めた20代からの願いだった。

しかし――
自然は、なかなか人間の思い通りには事を運ばせてくれない。


想定外①|風と波で「出航できない日」は意外と多い

実際に船を購入し、海上係留して分かった事。
それは、

風や波が強くて出港できない日が、思った以上に多い

という現実だった。

小型船舶は「乗っているだけで重労働」

風や波が大きいと、小型船舶は
乗っている事そのものが、とにかく重労働になる。

波や風によってロールしたり、ピッチしたりする船内で、
体を支え続けるのは、想像以上に体力を消耗する。

その結果、

  • 足首

  • 両手の指

といった部位に大きな負担がかかり、
半日ほど連続で船に乗ると、体がパンパンになる。

帰港後は丁寧にストレッチや柔軟体操をしないと、
すぐにGRヤリスでヒール&トゥができなくなるほど、足首が硬くなる
(※愛機GRヤリスの記事はココをクリック)。

「今日はやめておくか…」となる心理的ハードル

このような身体的負荷があるため、
少しでも波風が強めの日は、

よほど明確な目的意識がなければ
「出航する気力が失せて、今日はやめておくか…」

という判断になりやすい。

出航禁止という現実

さらに、ガチで波風が強くなると、

  • マリーナ独自の判断

  • あるいは海上保安庁からの通達

によって、出港禁止になる。

出航禁止レベルの波風では、
まともに離接岸することすら難しい。

離接岸時に船が不安定になると、
他人の船に傷を付けてしまうリスクも現実的に高くなる。

つまり――
愛艇を海上係留していても、出航できない日は確実に存在する。


想定外②|出航できない日でも、船内は意外と楽しい

とはいえ、キャビン内を立って歩ける船であれば、
波風の強い日、雨の日、霧の日でも楽しみ方はある。

船内での過ごし方いろいろ

例えば、

  • 孤独を愉しみつつ音楽を聴く

  • オーディオブックで勉強する

  • ネットサーフィンで暇つぶし

  • 船内の掃除

といった時間の使い方も悪くない。

船は陸上の建物とは異なる「閉ざされた空間」なので、
埃が塩と混ざり、意外と頑固な汚れになる。
掃除そのものも、ひとつの楽しみになる。


想定外③|電子機器は「係留中」に覚える

レーダーや魚探など、電子機器で遊ぶのも面白い。

理屈コネ太郎の愛艇の電子機器は、ほとんどがGARMIN製だが、

  • 取扱説明書の情報量が乏しい

  • 頻繁なアップデートで仕様が変わる

  • 機種ごとに操作体系が微妙に違う

といった理由から、
実体験を通してしか使い方を学べない事が多い。

だからこそ、

航行中ではなく、
海上係留中にじっくり操作して慣れておく

という使い方は、かなり役に立つ。
……まあ、すぐに忘れるのだけれど。


想定外④|DIYと他艇観察という愉しみ

船内DIYは想像以上に楽しい

波風が強くて出航できない晴れた日には、

  • 船内家具のDIY

  • 陸置き艇のハル見学

といった楽しみもある。

DIYで最初に作ったのは、
船体形状に合わせたスノコだった。

これは今でも役立っている
(※詳細はココをクリック)。

他艇のハル形状を見るだけで楽しい

陸置きされている船のハル形状を観察し、

「設計者は、なぜこの形にしたのか?」

と想像するだけでも、意外と面白い。


まとめ|海上係留しても「出航頻度」は思ったほど高くない

少し話がそれたが、
本ページの趣旨はここにある。

信頼できるマリーナに海上係留しても、
出航できる日は思ったより多くない

ただし、これは

  • 季節

  • 気象条件

によって大きく変わるため、
一概には言えない。


補足①|天候次第では「毎日出航」も可能だった

船を入手した直後の数か月は天候に恵まれ、

  • ほぼ毎日出航

  • 伊豆大島へ、1週間で2回も日帰り航行

という時期もあった
(※詳細はココとココをクリック)。

一方で、
2024年5月時点では、
2023年12月頃から風の強い日が多く。
(後記:2025年11月から12月は天気が悪く、一回程度しか就航できなかった)

2週間ほど出航できない期間
も珍しくなくなった。


想定外⑤|夜間航行は「ロマン」ではなかった

もうひとつ、想定できていなかった事。
それは、

夜間は基本的に船に乗らない

という現実。

「夜間航行」という言葉を、
うっとりした気分で心の中で呟いていた
過去の自分の無知っぷりが、いまでは恥ずかしい。

夜間航行自体は、特に禁止されているわけではない。

しかし、日没直前の海を一度でも経験すれば、

日没後の航行には
万全の準備と、それなりの練習が必要

だと、直感的に分かるはずだ。

それくらい、夜の海は怖い。

怖いけれど、
いつか機会があれば、
万全の準備と練習をした上で挑戦してみたい
とは思っている。


想定外⑥|家電とトイレ問題

さらに想定外だったのが、

  • 船内での家電使用

  • トイレの扱い

について。

これについては別ページで詳しく書いている
(※詳細はココとココをクリック)。


おわりに|最後にひとつだけ注意点

今のところ、
実際に船を持って判明した想定外は、だいたいこのくらい。

最後にひとつだけ注意点を挙げるとすれば、

セキュリティの甘いマリーナや係留施設では
盗難リスクも現実的に存在する

ということ。

これから海上係留を検討している方は、
その点も含めて、マリーナ選びを慎重に行ってほしい。


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