GR YARIS アーカイブ - 合理的なもの

GRヤリスATで運転を覚えた人はMTも楽しめる？｜タイム志向×路面μで変わる4つの走り方

GRヤリスATで運転を覚えた人はMTを楽しめる？

導入 ― 理屈コネ太郎の私見として私はGRヤリスの**AT（8速AT）とMT（6速MT）をそれぞれ所有し、同じコースを何度も走り込んできました。両方に長所と限界があり、「どちらが楽しいか」は単純な好みでは語れません。そ… 続きを読む GRヤリスATで運転を覚えた人はMTも楽しめる？｜タイム志向×路面μで変わる4つの走り方

偏光サングラスと液晶画面の相性｜カーナビやスマホ以外では要注意

偏光サングラスの仕組みと役割偏光サングラスは、光の波のうち特定の方向を遮断することで、水面や路面の反射を抑え、目を守ってくれる便利な道具です。釣りやドライブで重宝されるのも、この効果によるものです。このサイトの運営者で… 続きを読む偏光サングラスと液晶画面の相性｜カーナビやスマホ以外は要注意

はじめにスポーツドライビングの世界では「ブリッピング」と「ヒールアンドトゥ」というテクニックがよく話題になります。どちらも「回転を合わせる」操作です。ブリッピングがシフトダウン時一般の技術だとすれば、ヒールアンドトゥは… 続きを読むブリッピングとヒールアンドトゥの目的・違い・練習方法をまとめて解説

今朝のテーマは「MTの基本に戻る」今朝はMTの前期型（壱号機）で朝練に行ってきた。昨日はGRヤリス後期型AT（弐号機）での朝練に行っったので、ATとMTの楽しみ方の違いを確認するためである。そして、MTの操作をより一層… 続きを読む GRヤリス壱号機で朝練。シフト操作を丁寧に素早く的確に

弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ

今日は早朝暗いうちにいつものワインディングで弐号機（弐号機については『理屈無用の速さ！後期型GRヤリス8S-DATの衝撃』を参照）で朝練。今日のテーマはストレートエンドでのフルブレーキング直後の前輪グリップをどう使うか…… 続きを読む GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ

思索する身体｜GRヤリスと私の内なる修行

サーキットやワインディングで真剣にドライブしているとき、私は頭がフル回転しているようにも、まるで何も考えていないようにも感じる。全身に伝わるマシンの挙動を、ただ受動的に受け取っているだけのようにも思えるし、同時にそれを情… 続きを読む思索する身体 ──GRヤリスと私の内なる修行

本記事ではサーキットでのタイム短縮を叶えるためのライン取りの組立を、理屈コネ太郎の管見内の独断と偏見による私見を述べます。それで理屈コネ太郎本人のタイムはどうなのよ？との疑問を抱く向きもおられようが、ここは理屈をコネて知… 続きを読むサーキットでは、コーナーの速さはストレートで仕込む

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日産ノート4WDを修理に出している間、本来は戦闘機である後期GRヤリスATを一週間ほど普段の生活で使ってみた。買い物や住宅街の移動など、これまでノートで走っていた場面をそのままGRヤリスATで試したことで、「AT同士での… 続きを読む GRヤリスATの普段使いを検証｜ノート4WDとの比較、GRヤリスMTとの違い

外国語の不確実な情報に悩むのは辛いものです。

はじめに｜「合理的なスポーツカー選び」は現実に存在するスポーツカー選びに「合理性」という視点を持ち込むのは無粋かもしれません。けれど、日本の道路環境や制度、日々の生活とのバランスを考えたとき、驚くほど納得のいく選択肢が… 続きを読む日本でスポーツカーを楽しむなら国産が合理的【GRヤリスという選択】

2025年4月11日にトヨタが発表したGRヤリスの最新アップデートについて、現時点で確認できる詳細を以下にまとめます。情報は主にトヨタ公式発表や関連報道に基づいています。 1. 発表概要発表日: 2025年4月11日 … 続きを読む GRヤリス　後期型が更に改良のニュース！