ノート4WDに乗り始めて以降のGRヤリスの印象

本ページでは日産ノート4WDに乗り始めて以降のGRやリスへの印象の変化についてのべたい。結論は、やはりGRヤリスRZHPは過激なクルマであると、ノート4WDを日常のアシクルマに使うようになってつくづく思う。 信号や人通り… 続きを読む ノート4WDに乗り始めて以降のGRヤリスの印象

GRヤリス オープンデフで雪道は?|オープンとLSDの選択基準

GRヤリス オープンデフで雪道は?|オープンとLSDの選択基準

GRヤリスRZHPオーナーが語るオープンデフの雪道走行 理屈コネ太郎のGRヤリスはRZHPです。せっかくGR-FOURを愉しむのだから、トラクション抜けのないLSD付きの方が良いだろうと考えました。オープンデフでの雪道体… 続きを読む GRヤリス オープンデフで雪道は?|オープンとLSDの選択基準

クイックシフターの意外な利点!紅いノブでギアポジションが見える?

長いシフトレバーと紅いノブによるギアポジションインディケーター効果

最近、CAE社製クイックシフターの長いレバーを導入したところ、シフトノブの紅いカラーがドライバーの視界にわずかに入り込むことで、ギアポジションがなんとなく分かることに気が付いた。名付けて「ポジションインディケーター効果」… 続きを読む クイックシフターの意外な利点!紅いノブでギアポジションが見える?

GRヤリス外観カスタムの決定版|純正パーツと塗装で不満解消!

本記事は、『理屈コネ太郎』の独断に満ちた私見であることをご承知のうえ、お読みいただきたい。今回は、オーナーとしてGRヤリスのデザインをより魅力的にするための工夫について語る。GRヤリスの純正デザインを尊重しつつ、ほんの少… 続きを読む GRヤリス外観カスタムの決定版|純正パーツと塗装で不満解消!

GRヤリスのホイールを純正色に塗装!統一感アップで完成度抜群

GRヤリスのホイールをボディーと同じ純正色に塗装したら、想像以上にカッコよくなった。今回はその仕上がりや、ボディー同一色の塗装を選んだ理由、感じたことについて紹介する。 ドアミラーとリアガーニッシュに続き、ホイールも純正… 続きを読む GRヤリスのホイールを純正色に塗装!統一感アップで完成度抜群

GRヤリス愛好家必見!オーナー目線の国内最大級オリジナル記事一覧

本ページは当サイト内のGRヤリスに関連する全記事のリストです。50代半ばにして前期型1st Edition(以下、壱号車)を購入し、その4年後の還暦直前に後期型8S-DAT(以下、弐号車)を増車した生粋のGRヤリス好きで… 続きを読む GRヤリス愛好家必見!オーナー目線の国内最大級オリジナル記事一覧

クイックシフター装着で気付いたデメリット

本ページでは、GRヤリスにクイックシフター(以下、QS)を装着したことで気付いた、小さなデメリットについて紹介します。 QS導入のこれまでの経緯や詳細は、こちら、こちら、こちら、こちらご参照ください(最近こちらこも追加し… 続きを読む クイックシフター装着で気付いたデメリット

峠でインをデッドに攻めて溝落とし…失敗!

タイトルからは溝落としを狙って失敗したような印象を持たれるだろうが、実際は全然違っていて、車両感覚を把握しずらいクルマである事を失念して、自分なりにインをデッドに攻めていたらU字溝に片輪を落としてしまった…という情けない… 続きを読む 峠でインをデッドに攻めて溝落とし…失敗!

GRカローラ発表!発売前のアレやコレや

トヨタよりGRカローラが発表された。GRヤリス1st editionに乗る『理屈コネ太郎』がGRカローラについて感じた事を書いてみたい。 価格は多分まだ未公表だが、諸元はすでに公表されているので、ご興味ある方は”GRカロ… 続きを読む GRカローラ発表!発売前のアレやコレや

【悲報】3ペダルMTの現実|ATはどれだけ速い?

3ペダルHパターンマニュアルトランスミッション(以下、3HM)と2ペダル車、どれほど速さに差があるのか? ゼロヨンのような直線タイムアタックやワインディングでの走行を通じて、その違いを実感する機会は多い。本記事では、3H… 続きを読む 【悲報】3ペダルMTの現実|ATはどれだけ速い?