カテゴリー: GR YARIS

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 本ページでは、私、理屈コネ太郎がクルマをカスタムする際に最初に注目する２つのインターフェース（以下、IF）と、GR-DAT仕様2024型GRヤリスについて記述する。 以下記載され… 続きを読む 自分仕様2020年式6速MT vs 2024年式8速GR-DAT 【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 GRヤリスを1万km走らせた今、改めて感じたのは──このクルマが持つ素の完成度の高さ、そしてプロフェッショナルなカスタムとの融合がもたらす圧倒的な走行体験だった。本記事では、オー… 続きを読む GRヤリス1万km走行｜生来の完成度と80万円カスタム効果を総括！【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 はじめに｜6300km走ったGRヤリス、その実力とは？ GRヤリスRZ“High Performance”に乗って6300km。この記事では、後付けしたクイックシフターやクラッチ… 続きを読む GRヤリスの本当の実力｜6300㎞走行後レビューとGRガレージの神対応【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 本記事では、GRヤリスの走行距離7320km時点での気づきや考察 をまとめた。なお、本内容は理屈コネ太郎の個人的な視点に基づく私見 であり、その点をご理解のうえ読み進めていただけ… 続きを読む GRヤリス 7320km走行｜耐久消費財としてのスポーツカーの魅力【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 約3ヶ月で5000kmを走行した時点で気づいたことを共有したい。（本記事は2021年3月に投稿しました） このクルマの素晴らしさについてはさまざまなメディアで語られているため、本… 続きを読む GRヤリス5000km走行｜見えた短所と長所【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 理屈コネ太郎が語る、3500km走ったGRヤリスの感想と気付き GRヤリスを購入して約2ヶ月半、3500kmを走行した時点での感想をまとめた。今後の心変わりの可能性もあるので、あ… 続きを読む GRヤリスで走り続けて気付いた短所と楽しさ｜3500km走行【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 GRヤリスの洗車問題｜コイン洗車場が見つからない！ 納車以来一度も洗車機を使っていない『理屈コネ太郎』のGRヤリス。理由はルーフに貼られたカーボン調保護シールが洗車機使用を禁じて… 続きを読む GRヤリスの洗車事情｜コイン洗車場探しやホイール交換に悩む日々【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 GRヤリスのQS＆CS装着はポジティブ要素のみ！ 『GRヤリス、異次元の一体感【閲覧用】』と『シフト操作でFun Fun Fun！【閲覧用】』に続き、今朝もワインディングを走って… 続きを読む GRヤリス QS＆CS装着｜ネガなしで劇的進化！【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 本ページでは、クイックシフター（以下、QS）とクラッチストッパー（以下、CS）を導入し、シフト操作が劇的に楽しくなった体験を紹介する。 走行距離1万キロを前に、ドイツC.A.E社… 続きを読む シフト操作で Fun Fuh Fun!【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 GRヤリスのシートをフルバケットに交換して最も実感したのは、理想のドライビングポジション（ドラポジ）を探すのは簡単ではないということだ。「だいたいこんな感じかな？」までは比較的す… 続きを読む フルバケットシート導入で分かったこと｜ドラポジ探求の奥深さ【閲覧用】