カテゴリー: GR YARIS

理屈コネ太郎は、ドライバーが自らのスキル発揮を最大化するという観点において、合理的な順序が存在すると考えています。理屈コネ 太郎の考える順番は、①ドライバーの近くから、②路面の近くから…です。 ドライバーからも路面からも… 続きを読む 現代車カスタム・チューニングの合理的な順序｜ドライバー視点での優先順位

車高調という名称をそのまま読むと、それは「車高を調整するパーツ」に思える。しかしサーキットを走行したGRヤリスの挙動を観察すると、その理解では足りない。車高を1cm下げるという行為は、アライメントとロールセンター位置を動… 続きを読む 車高調とは何か｜減衰・ジオメトリー・ロールセンターまで本質解説

はじめに 前の記事「摩擦円とは？減速・旋回・加速の関係をサーキット走行で解説」では、減速・旋回・加速を、タイヤが持つ能力の連続的な配分として考えました。 ストレートではタイヤの能力を主として減速に使い、ターンインでは減速… 続きを読む 摩擦円で理解するブレーキと舵角のタイミング ☆ サーキットで速く曲がる操作法

はじめに サーキットなどでのスポーツドライビングの解説では、 「ブレーキを踏んで曲げる」 という表現があります。 一方で、 「強くブレーキを踏んでいると曲がりにくい」 という現象もあります。 同じブレーキ操作が、クルマを… 続きを読む 摩擦円とは？ ☆ 減速・旋回・加速の関係をサーキット走行的に解説

はじめに 私はGRヤリスを極めて高く評価している。大好き…と言ってよいだろう。 2010年、米国議会公聴会に立った豊田章夫氏の振る舞いに、私は一社会人として強い感銘を受けた。経営トップが前面に立ち、逃げずに語る。その姿勢… 続きを読む GRヤリスはつまらないのか？ ――発火点未満では閃かない面白さ