本記事の目的は、
コーナリング中にタイヤの横グリップを、
アンダーステアやテールスライドが発生する一歩手前まで、
安定して使いきれるようになるための
サーキットでの練習方法を整理することである。
そのために行うべき練習は、
ライン取りでもなく
ブレーキングの奥行きでもない
旋回中のアクセルワークと、最小限の舵角修正である。
Contents
横グリップを使う練習は「旋回中」にしか存在しない
横グリップは、
ストレートでは使えない
そして、進入中でもまだ使い切れない
横グリップを使う練習とは、
フロントが逃げてアンダーステアになる直前
リアが緩んでテールスライドに移行する直前
その狭い帯域を、
コーナリング中に保ち続ける練習である。
つまり、
横グリップ練習の本体は、
コーナリング中のアクセル操作と舵角修正にある。
なぜ進入で「安定」を作る必要があるのか
ただし、この練習には前提条件がある。
それは、
コーナリングに入った時点で、荷重が安定していることだ。
ストレートエンドで減速を行うと、
前後方向の荷重移動が発生し
ブレーキを緩めたあとも、しばらく揺れが残る
この状態で舵角を与えると、
フロントとリアの接地感が一定しない
アクセル操作に対する反応が読めない
結果として、
旋回中に横グリップの限界を探る練習が成立しなくなる。
進入は「練習環境を整える工程」にすぎない
だから進入では、
ストレートエンドで十分に速度を落とし
荷重移動を完了させ
姿勢を安定させてから旋回に入る
これは、練習そのものではない。
練習環境を整えるための準備である。
横グリップ練習の核心：旋回中のアクセルワーク
旋回に入ったら、
ここからが本番だ。
コーナリング中は、
舵角はできるだけ一定
クルマの向きはアクセルで微調整する
という意識で走る。
具体的には、
速度が高く、フロントが逃げ始めたら
→ アクセルをわずかに緩めるノーズがインに入りすぎ、向きが過剰になったら
→ アクセルをわずかに踏み増す
この操作によって、
前後荷重が微妙に変化し
横グリップの使われ方が変わる
その結果として、
アンダーステアやテールスライドの一歩手前に
クルマを留め続ける。
これが、
横グリップを使い切る練習である。
舵角修正は「原因」ではなく「結果」にする
この練習で重要なのは、
舵角修正を主役にしないことだ。
舵角は、
向きを作るための操作ではなく
アクセル操作の結果として、最小限行うもの
であるべきだ。
舵角で無理に向きを変えようとすると、
フロントグリップだけを酷使し
横グリップの帯域から外れやすくなる
横グリップを使う練習では、
舵角は抑え、アクセルで姿勢を作る。
「ブレーキで曲げる」と矛盾しているように見えるが、そうではない
ここで、
進入では減速を終えてから舵角を与える
という考え方が、
かつてよく言われた
「ブレーキで曲げる」という表現と
矛盾するように感じられるかもしれない。
しかし、実際にはそうではない。
「ブレーキで曲げる」は当時の文脈では正しかった
かつて頻繁に言われていた
「ブレーキで曲げる」という表現は、
当時のタイヤ性能と走行文脈において、完全に適合していた。
当時は、
横グリップの絶対値が低く
荷重移動が挙動に直結しやすく
ドリフト走行も含めた独特の旋回文化があった
ブレーキングによる前輪荷重は、
クルマを旋回状態に入れる
分かりやすいトリガーだった。
現代では、その思想はトレイルブレーキに宿っている
今日の高グリップタイヤを前提にすると、
「ブレーキで曲げる」という考え方は、
トレイルブレーキという形で生きていると
理屈コネ太郎は今になって考えている。
すなわち、
減速を完了させ
荷重を安定させたうえで
旋回初期に、ごく微量のブレーキで姿勢を整える
これは、
進入を速くするための操作ではなく
旋回中の横グリップ練習を成立させるための補助操作
にすぎない。
私自身も、概念をアップデートできていなかった
正直に言えば、
私自身も長いあいだ、
「ブレーキで曲げる」という概念をアップデートせずに
そのまま現代のグリップ走行に持ち込んでしまっていた。
その結果、
進入でフロント荷重を作ることに意識が向きすぎ
旋回中のアクセルワークがおろそかになり
横グリップを使う練習の核心から、
少しズレていたのだと思う。
まとめ｜横グリップ練習の主役は、旋回中にある
横グリップを上手に使えるようになるための練習は、
進入を速くすることではない
フロント荷重で無理に曲げることでもない
旋回中に、
アクセルと最小限の舵角修正で、
横グリップの限界帯を保ち続けることにある。
進入で荷重を安定させるのは、
その練習を成立させるための準備にすぎない。
そう考えると、
「ブレーキで曲げる」という言葉も、
現代ではトレイルブレーキという形に翻訳されている
と理解できる。
横グリップ練習とは、
その翻訳を身体で納得するための、
地味だが確実なプロセスなのである。
そして、
ストレートからコーナーへの移行がスムーズに行え、
コーナリング中の横グリップ利用が思いのままになったとき、
次に取り組むべき課題が、
ストレートエンドのブレーキを奥へ持っていくこと
そして、ライン取りの戦術
なのだろう──
いまは、そんな気がしている。