日産ノートe-POWER 4WDの快適性に驚いた話

本記事は、日産ノートe-POWER 4WDの高い快適性と実用性に改めて驚かされた体験談である。


Contents

GRヤリスでのワインディング走行

3日連続でワインディングを走り込み、GRヤリスを存分に楽しんだ。
目的は、前期型と後期型の比較である。

詳細は
GRヤリス2020型6MTと2024型8S-DATを比較!速さと歓びを見つめて
を参照。

だが、自宅からワインディングまで片道1.5~2時間の移動は正直つらい。

運転そのものは好きだが、GRヤリスで感じるあの夢のような走りを知っていると、ただの移動時間はどうにも退屈に感じてしまう。


ワインディング走行後の帰路

そして3日間のワインディング練習を終え、それぞれの駐車場にクルマを戻し、
日常の生活クルマであるノートe-POWER 4WDに乗り込んだ瞬間——

「ああ、これこれ、安らぐねぇ」

そう、すぐに実感した。


ノートe-POWER 4WDで感じた快適性

  • 電動車ならではの滑らかで静かな乗り味

  • コンパクトな車体と、落ち着いたインテリア

  • 死角が少なく周囲がよく見えるピラー配置とドラポジ

  • アクセルの踏み加減と比例する自然な加速と減速

  • すでに10万km走行とは思えないシャキッとした剛性感と各部の精緻な感触

  • 荷物を気兼ねなく積める実用性

  • モーター駆動の4WDで道を選ばず走れる安心感

  • コンパクトな車体で狭い道もへっちゃら

  • 破綻のない適度にエッジの効いた外観デザイン

いや、実に素晴らしい。


日常の足としての完成度

これ以上に優れた日常生活のアシ車は、ちょっと想像できない。

GRじゃない方のヤリスも、トヨタの技術が詰まった素晴らしいクルマに違いない。
しかし、日産ノートe-POWER 4WDもそれに負けないクルマだと
『理屈コネ太郎』は確信している。


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筆者紹介は理屈コネ太郎の知ったか自慢|35歳で医師となり定年後は趣味と学びに邁進中

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