はじめに クルマのチューニングパーツとして、タワーバーやブレース、スタビライザーといった補強系のパーツがあります。 これらは「剛性を上げる」「ロールを抑える」と説明されることが多いですが、それだけでは挙動の変化を十分に理… 続きを読む タワーバーやスタビは本当に効果ある？｜速くなる場合と遅くなる場合の違い
カテゴリー: GR YARIS
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ドライビングテクニックが上達するクルマとは？｜速い車より重要な「条件」を解説
ドライビングテクニックを磨くなら、どんなクルマを選べばいいのか。 スポーツカーか、FFかFRか、MTかATか。そうした違いで悩む人は多いと思います。 しかし結論から言えば、それらは本質ではありません。 ドライビングテクニ… 続きを読む ドライビングテクニックが上達するクルマとは？｜速い車より重要な「条件」を解説
GRヤリスのコーナー後半で出るアンダーステア ☆ 原因の一つはストレートエンドの減速不足
GRヤリスでコーナーを立ち上がるとき、アクセルを踏むと前輪が外側へ逃げる。 私は、このコーナー後半のアンダーステアに悩んでいました。 しかし、プロレーサーのドライビングレッスンで指摘された大きな原因の一つは、クリッピング… 続きを読む GRヤリスのコーナー後半で出るアンダーステア ☆ 原因の一つはストレートエンドの減速不足
荷重とグリップは比例しない｜スタビで理解するタイヤの非線形
はじめに｜「荷重をかければグリップは増える」は正しいのか？ タイヤのグリップは、 荷重を増やせば増やすほど大きくなる と考えられがちです。 この理解は方向としては正しいのですが、 荷重とグリップの関係は比例ではありません… 続きを読む 荷重とグリップは比例しない｜スタビで理解するタイヤの非線形
アライメントとジオメトリーの違いとは？｜初心者向けに構造から解説
はじめに｜アライメントとジオメトリーは「似て非なるもの」です クルマの足回りを語るとき、 アライメント ジオメトリー という言葉がよく出てきます。 しかしこの2つは混同されやすく、実際にはまったく異なる概念です。 結論か… 続きを読む アライメントとジオメトリーの違いとは？｜初心者向けに構造から解説
初心者向け ☆ 主流サスペンション6形式の違いと特徴を解説
はじめに｜サスペンションを「接地の作り方」から理解する サスペンション形式の違いは、車輪をどう支え、どう動かすかという構造の違いです。 路面の凹凸を越えるとき、車輪は上下に動きます。サスペンションは、その動きを案内しなが… 続きを読む 初心者向け ☆ 主流サスペンション6形式の違いと特徴を解説
サスペンションの荷重移動時の役割とは？｜接地維持でグリップを成立させること
サスペンションの役割とは何か。答えはシンプルで、接地を維持することでグリップを成立させることです。 荷重移動はクルマが動けば必ず発生します。しかし、タイヤが路面から離れてしまえば、その荷重はグリップとして使えません。 サ… 続きを読む サスペンションの荷重移動時の役割とは？｜接地維持でグリップを成立させること
ダンパーとバネの役割とは？｜サスペンションの縮む量と速さが分かる基本の原理
サスペンションの伸び縮みという基本的な挙動は、「どれだけ縮むか」と「どのくらいの速さで縮むか」という二つの観点で整理できます。 そしてこの二つを理解するうえで中心になるのが、ダンパーとバネです。 サスペンションに入力され… 続きを読む ダンパーとバネの役割とは？｜サスペンションの縮む量と速さが分かる基本の原理
クルマは以前より「曲がる」ようになった。だからドライビングテクニックも変わる
最近のクルマは、以前よりも明らかに自然に曲がるようになっています。この変化は、タイヤ性能向上とサスペンションおよび車体設計の適正化によって、四輪の接地が安定して保たれるようになったことによるものです。 その結果、ドライビ… 続きを読む クルマは以前より「曲がる」ようになった。だからドライビングテクニックも変わる
グリップとトラクションの違いとは？意味・使い分け・運転への影響をわかりやすく解説
グリップとトラクションはどちらもタイヤの性能を表す言葉ですが、意味は同じではありません。この違いを理解していないと、「なぜ滑るのか」「なぜ加速できないのか」が分かりにくくなります。 結論から言うと、 グリップ＝タイヤが路… 続きを読む グリップとトラクションの違いとは？意味・使い分け・運転への影響をわかりやすく解説