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マイボート　海に出られない日々

河川遡上中の両プロペラの損傷と、デッキからキャビンへの水漏れが原因で、今は海に出られない日々を過ごしているが、これを奇貨として普段は見過ごしていた船の汚れを掃除する事にした。納艇してから３ヶ月半がたち、次第に愛艇の構造… 続きを読むマイボート　海に出られない日々

今回はプロペラを海底にヒットさせた事と、雨水のキャビン内への漏水を発見したおはなし。いつかはやると思っていたが、とうとうプロペラを海底に当ててしまって意気消沈の理屈コネ太郎。加えて、デッキからキャビンへの漏水も発見してし… 続きを読むマイボート　ついにプロペラ損傷

関連する法令によれば、船長は出航前にエンジンのオイルレベルをチェックしなくてはならない。『理屈コネ太郎』の愛艇に乗っているホンダ製船外機の場合、オイルレベルをチェックするには、重いカバーを船外機から外さねばならない。そし… 続きを読むマイボート　出航前のオイル点検はとっても大変！

ホームマリーナでの係留ロープ運用について、新たなシステムを試行中だ。ソロ航海を前提に、よりシンプルで効果的な係留方法を考案したので、ここで紹介する。どなたかの参考になれば幸いである。ただし、実践は自己責任でお願いしたい… 続きを読むソロ係留の新戦略｜青とアッシュのロープ運用で効率化を図る

わたくし理屈コネ太郎が、はじめて横浜港に愛艇で入港しました。結論から言えば、事前確認さえしておけば難易度は高くありません。ただし、「知らないと心理的に躊躇するポイント」は確実に存在します。今回は単なる体験報告ではな… 続きを読む横浜港にマイボートで初入港｜錨泊禁止区域の意味と安全設計

今回はクリート結びにならび初心者であればあるほど習熟した方がよいロープの結び方、バウラインノットの結び方解説である。バウラインノットは、ループを作り、そのループをクリートや杭などにかけて船を係留するのが基本的な使い方の… 続きを読む目指せ中高年安全船長　ロープワーク　ボウラインノット

小型船舶の運用においてロープワークは欠かせない手技である。ロープの結び方は船舶の長い歴史のなかで膨大な数が開発され有用性が実証されてきた。しかし、エンジン動力船について『理屈コネ太郎』的には、取りあえず2つの結び方に習… 続きを読むロープワーク　クリート結び　練習方法

1. はじめに ― 初老の初心者キャプテンとしてペーパーキャプテン歴約15年のわたし、理屈コネ太郎が、マイボートの納艇初日に感じたことを記します。これからボートを購入する方、特に初心者キャプテンやシニア世代の方に役立つ… 続きを読むマイボート、納艇初日に痛感した事々とか

今回は初めてゲストを船に招き、南東京湾を周遊したおはなし。 1人で船で出るときは、なんでも自分の好き勝手に出来る。目的地選定も航行速度もも全て自分だけで決められる。しかし、ゲストを船に招くとなると、ゲストが船酔いするかも… 続きを読むマイボート　初ゲストと東京湾散歩

標題の設問に『理屈コネ太郎』は自信をもって回答したい。「もう全然可能である」と。いつものように本ページで記述する内容は、『理屈コネ太郎』の管見内の独断と偏見による私見である旨を御銘記のうえ読み進めて頂きたい。独学でモ… 続きを読む中高年がいきなり30ftｸﾗｽでﾎﾞｰﾄﾗｲﾌを始める事は技術的に可能か？