Boating アーカイブ - 9ページ目 (12ページ中)

マイボート　プロペラとギアボックスを交換完了

やっと、両側のポロペラ＆ギアボックスケースの交換が終了した。部品交換に要した時間も費用も全て自分の操船が招いた事なので、涙を呑んで納得するしかない。因みに、『理屈コネ太郎』は信頼する取引相手が出した見積書や請求書に対… 続きを読むマイボート　プロペラとギアボックスを交換完了

DIYで船底の形状に合わせたスノコを作ってビルジに濡れない平ら足場にする事にした。今回はSPF材を形成して船底にフィットさせるところまでをご紹介する。『理屈コネ太郎』の愛艇は船外機艇なので、スターンデッキの下には大きな… 続きを読むマイボート　船底形状に合わせたスノコをDIY制作【材料形成編】

愛艇の損傷したプロペラを新品に交換するために、ようやく上架する事が出来た。損傷日から約２週間後のこと。これを長いか短いかと考えるかは、それこそ考え方次第だが、ハイシーズンに向けて多数の船舶、なかには小型船舶とは呼べない… 続きを読むマイボート　ようやく上架してプロペラ交換へ

河川遡上中の両プロペラの損傷と、デッキからキャビンへの水漏れが原因で、今は海に出られない日々を過ごしているが、これを奇貨として普段は見過ごしていた船の汚れを掃除する事にした。納艇してから３ヶ月半がたち、次第に愛艇の構造… 続きを読むマイボート　海に出られない日々

今回はプロペラを海底にヒットさせた事と、雨水のキャビン内への漏水を発見したおはなし。いつかはやると思っていたが、とうとうプロペラを海底に当ててしまって意気消沈の理屈コネ太郎。加えて、デッキからキャビンへの漏水も発見してし… 続きを読むマイボート　ついにプロペラ損傷

関連する法令によれば、船長は出航前にエンジンのオイルレベルをチェックしなくてはならない。『理屈コネ太郎』の愛艇に乗っているホンダ製船外機の場合、オイルレベルをチェックするには、重いカバーを船外機から外さねばならない。そし… 続きを読むマイボート　出航前のオイル点検はとっても大変！

ホームマリーナでの係留ロープ運用について、新たなシステムを試行中だ。ソロ航海を前提に、よりシンプルで効果的な係留方法を考案したので、ここで紹介する。どなたかの参考になれば幸いである。ただし、実践は自己責任でお願いしたい… 続きを読むソロ係留の新戦略｜青とアッシュのロープ運用で効率化を図る

わたくし理屈コネ太郎が、はじめて横浜港に愛艇で入港しました。結論から言えば、事前確認さえしておけば難易度は高くありません。ただし、「知らないと心理的に躊躇するポイント」は確実に存在します。今回は単なる体験報告ではな… 続きを読む横浜港にマイボートで初入港｜錨泊禁止区域の意味と安全設計

今回はクリート結びにならび初心者であればあるほど習熟した方がよいロープの結び方、バウラインノットの結び方解説である。バウラインノットは、ループを作り、そのループをクリートや杭などにかけて船を係留するのが基本的な使い方の… 続きを読む目指せ中高年安全船長　ロープワーク　ボウラインノット

小型船舶の運用においてロープワークは欠かせない手技である。ロープの結び方は船舶の長い歴史のなかで膨大な数が開発され有用性が実証されてきた。しかし、エンジン動力船について『理屈コネ太郎』的には、取りあえず2つの結び方に習… 続きを読むロープワーク　クリート結び　練習方法