はじめに 2020年末にGRヤリス1st Editionを購入してから約1年。総走行距離が1万kmを超えた今、改めて振り返ってみると、このクルマは単なる移動手段ではなく、ドライバー体験を極上にする最高の遊び相手になってい… 続きを読む GRヤリス1st Editionを1年で1万km｜オーナー目線の短所・長所・哲学・レビュー
カテゴリー: GR YARIS
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2回目の車検終了、愛しのGRヤリス１st Edition
2回目の車検を終えたGRヤリスRZHP First Edition。2年前の1回目の車検以降、実はあまり距離が伸びていない。それはやはり、このクルマを操るに相応しい場所へのアクセスが簡単ではないからだろう。 どうにかしな… 続きを読む 2回目の車検終了、愛しのGRヤリス１st Edition
GRヤリスATで運転を覚えた人はMTも楽しめる？｜タイム志向×路面μで変わる4つの走り方
導入 ― 理屈コネ太郎の私見として 私はGRヤリスの**AT（8速AT）とMT（6速MT）をそれぞれ所有し、同じコースを何度も走り込んできました。両方に長所と限界があり、「どちらが楽しいか」は単純な好みでは語れません。そ… 続きを読む GRヤリスATで運転を覚えた人はMTも楽しめる？｜タイム志向×路面μで変わる4つの走り方
偏光サングラスで見えない画面がある ☆ カーナビ・iPhone・液晶看板で実際に起きたこと
偏光サングラスを使っていて気づいたこと 偏光サングラスは、水面や路面の反射を抑え、まぶしさを減らして視認性を高めてくれる便利な道具です。釣りやドライブで重宝されるのも、この効果によるものです。 このサイトの運営者である理… 続きを読む 偏光サングラスで見えない画面がある ☆ カーナビ・iPhone・液晶看板で実際に起きたこと
ブリッピングとヒールアンドトゥの違い ☆ 目的・練習方法をまとめて解説
はじめに ブリッピングは、アクセルを一瞬あおってエンジン回転数を上げる操作です。ヒール＆トー（ヒールアンドトゥ、heel-and-toe）は、ブレーキングを続けながら、そのブリッピングを行うためのペダル操作です。 つまり… 続きを読む ブリッピングとヒールアンドトゥの違い ☆ 目的・練習方法をまとめて解説
GRヤリス壱号機で朝練。シフト操作を丁寧に素早く的確に
今朝のテーマは「MTの基本に戻る」 今朝はMTの前期型（壱号機）で朝練に行ってきた。昨日はGRヤリス後期型AT（弐号機）での朝練に行っったので、ATとMTの楽しみ方の違いを確認するためである。そして、MTの操作をより一層… 続きを読む GRヤリス壱号機で朝練。シフト操作を丁寧に素早く的確に
GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ
今日は早朝暗いうちにいつものワインディングで弐号機（弐号機についてはGRヤリス後期8S-DATを購入！8速ATの走り・設定・6MT比較を徹底レビューを参照）で朝練。今日のテーマはストレートエンドでのフルブレーキング直後の… 続きを読む GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ
思索する身体 ──GRヤリスと私の内なる修行
サーキットやワインディングで真剣にドライブしているとき、私は頭がフル回転しているようにも、まるで何も考えていないようにも感じる。全身に伝わるマシンの挙動を、ただ受動的に受け取っているだけのようにも思えるし、同時にそれを情… 続きを読む 思索する身体 ──GRヤリスと私の内なる修行
サーキットでは、コーナーの速さはフルブレーキ前のストレートで仕込む
当記事は、当サイトに珍しく、初心者を卒業した中級上位者を目指すための記事です。そのためやや難解ですが、読み進める価値は菅らずありますので、最後までよんで臭い。 次のコーナー進入の仕込みは、主制動のためにブレーキを踏む前か… 続きを読む サーキットでは、コーナーの速さはフルブレーキ前のストレートで仕込む
GRヤリスATの普段使いを検証｜ノート4WDとの比較、GRヤリスMTとの違い
日産ノート4WDを修理に出している間、本来は戦闘機である後期GRヤリスATを一週間ほど普段の生活で使ってみた。買い物や住宅街の移動など、これまでノートで走っていた場面をそのままGRヤリスATで試したことで、「AT同士での… 続きを読む GRヤリスATの普段使いを検証｜ノート4WDとの比較、GRヤリスMTとの違い