【本ページは過去記事の閲覧用コピーです】 久しぶりのGRヤリス、やっぱり最高の相棒！ 何週間ぶりだろうか。久々に愛車のGRヤリスに乗った。長らく放置していたにもかかわらず、エンジンは一発で始動。これまでトラブルが全くない… 続きを読む 手間いらずで超信頼｜GRヤリスとのワインディングドライブ【閲覧用】
カテゴリー: GR YARIS
Pages about GR-Yaris. Performance, driving and many other things.
スポーツカーに乗る理由｜自問自答【閲覧用】
【この記事は過去記事の閲覧用コピーです】 運転歴42年（2023年時点）の『理屈コネ太郎』が、なぜスポーツカーに乗り続けるのかを自問自答してみた。 結論としては、以下の2点に集約される。 スポーツカーを運転することがカッ… 続きを読む スポーツカーに乗る理由｜自問自答【閲覧用】
GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT｜ドライビングの違い【閲覧用】
【このページは過去記事の閲覧用コピーです】 はじめに GRヤリスは登場当初から「公道を走れるラリーカー」として高い評価を受けてきた。その後の年次改良を経て、2024年には8速オートマ（8S-DAT）搭載モデルが登場。単な… 続きを読む GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT｜ドライビングの違い【閲覧用】
GRヤリス後期(2024)8S-DATを購入！8速ATの走り・設定を徹底レビュー
納車2カ月前：MTの意味を考えて過ごす 24GRヤリス 8S-DAT（以下、弐号機）の納車予定は、あの頃まだ2カ月も先だった。それにもかかわらず、頭の中ではすでに走り出していた。 まず最初に思ったのは、「せめて納車まで事… 続きを読む GRヤリス後期(2024)8S-DATを購入！8速ATの走り・設定を徹底レビュー
GRヤリス20式6MTと24式 8S-DATを比較！速さと歓びの違いをレビュー
第1章 はじめに ― 速さと操る歓びのあいだで GRヤリスは、登場当初から「公道を走れるラリーカー」として高い評価を受けてきた。そして2024年、待望の8速オートマ（8S-DAT）搭載モデルが登場した。単なるトランスミッ… 続きを読む GRヤリス20式6MTと24式 8S-DATを比較！速さと歓びの違いをレビュー
GRヤリス6MTはギア位置を触って判断できる｜Hパターンとクイックシフター
はじめに：シリーズ第四章として HパターンMTの大きな利点は、シフトノブの位置に触れるだけで現在のギアを判断できることです。GRヤリスへクイックシフターを導入して分かった、視線を落とさず操作できる感覚と、シフト操作が無意… 続きを読む GRヤリス6MTはギア位置を触って判断できる｜Hパターンとクイックシフター
GRヤリス クイックシフター｜写真で見る短ストロークの弱点レビュー
はじめに：シリーズ第2章として クイックシフターの弱点は、シフトストロークが短すぎてノブを触れた時に今何速に入っているか一瞬わかない事がある…と言う事。（しかし、これは練習と慣れで解決できる。詳細は➡触れてわかるギアポジ… 続きを読む GRヤリス クイックシフター｜写真で見る短ストロークの弱点レビュー
GRヤリスにクイックシフター装着したらどうなる？｜異次元の一体感と装着レビュー
はじめに：クイックシフターシリーズ第一章として 本記事は、クイックシフター（以下QS）をGRヤリスに装着した体験を詳述する。「クイックシフター導入シリーズ」の第一章にあたり、人と機械がどこまで一体化できるかを探る出発点で… 続きを読む GRヤリスにクイックシフター装着したらどうなる？｜異次元の一体感と装着レビュー
GRヤリスのドラポジ適正化第一歩｜車検対応シート交換と位置出し実録
はじめに ― ドラポジ適正化のスタートは「シート交換」 GRヤリス（前期型）を手に入れ、走りの質を高めたいと考えるなら、ドラポジ（ドライビングポジション）適正化の第一歩はシート交換から始めるのが王道だ。 純正シートも十分… 続きを読む GRヤリスのドラポジ適正化第一歩｜車検対応シート交換と位置出し実録
GRヤリスの外観カスタム｜空力パーツなしで塗装の創意工夫でカッコよく
理屈コネ太郎が愛車GRヤリスを眺め続けて気づいたのは、後ろ姿と“色の分断”。本記事は、空力パーツ（エアロ）を新規に足さず、塗装の工夫と純正ホイール同色化で“自然に引き締める”外観カスタムの実録である。※以下はすべて私見の… 続きを読む GRヤリスの外観カスタム｜空力パーツなしで塗装の創意工夫でカッコよく