GRヤリス 後期型が更に改良のニュース!

2025年4月11日にトヨタが発表したGRヤリスの最新アップデートについて、現時点で確認できる詳細を以下にまとめます。情報は主にトヨタ公式発表や関連報道に基づいています。 1. 発表概要 発表日: 2025年4月11日 … 続きを読む GRヤリス 後期型が更に改良のニュース!

コーナリングにおける後輪のグリップと前後荷重移動について

はじめに:後輪を主役に据えて考える 別のページでは、前輪グリップを「減速」と「旋回」にどう使い分けるかという話を、理屈コネ太郎なりに知ったかぶって語ってみた(ブレーキングを残さないコーナリング)。今回は視点を変え、後輪を… 続きを読む コーナリングにおける後輪のグリップと前後荷重移動について

ブレーキングを残さないコーナリング|前輪グリップを減速と旋回に使い分ける

ブレーキを残さないコーナリングとは何か――最近ようやく、その意義が少し理屈コネ太郎にも見えてきた気がしたので、本ページでは理屈コネ太郎の独断と偏見による私見を述べてみたい。以下すべて、ヘッポコドライバーによる机上の空論て… 続きを読む ブレーキングを残さないコーナリング|前輪グリップを減速と旋回に使い分ける

GRヤリスのワインディングでの感触に変化が!|カートでの練習効果か?

GRヤリス弐号機でワインディングへ出発 他のページでも述べたように(GRヤリスATの左足ブレーキ練習に最適?レンタルカートでサーキット走行はコチラ)、2ペダルGRヤリス(以下、弐号機)の練習にレンタルカート通いに勤しんで… 続きを読む GRヤリスのワインディングでの感触に変化が!|カートでの練習効果か?

サーキット・峠・レンタルカート、それぞれのメリットとデメリット

クルマ好きなら誰しも、「どこで走るのがドライビングスキルを磨く上でベストなのか?」と考えたことがあるだろう。峠、レンタルカート、そして自分のクルマを持ちこんでの本格的なサーキット走行。それぞれに独自の良さと課題がある。今… 続きを読む サーキット・峠・レンタルカート、それぞれのメリットとデメリット

還暦でサーキットライセンス取得!GRヤリスで挑む新たな走り

某日、サーキット走行ライセンスを取得してきた。朝から数時間にわたり、走行ルールや装備の必須事項、禁止事項などについて講習を受ける。特に印象的だったのは、講師がマナーの重要性を説きつつ、言外に中高年男性の振る舞いについて諭… 続きを読む 還暦でサーキットライセンス取得!GRヤリスで挑む新たな走り

GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT ドライビングの違い

はじめに GRヤリスは登場当初から「公道を走れるラリーカー」として高い評価を受けてきた。その後の年次改良を経て、2024年には8速オートマ(8S-DAT)搭載モデルが登場。単なるトランスミッション変更に留まらず、制御・挙… 続きを読む GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT ドライビングの違い

後期GRヤリスATはファーストカーになり得るか?|ノートe-POWERとの比較評価

後期GRヤリスATはファーストカーになり得るか?(画像はイメージ)

後期GRヤリスATは、果たしてファーストカーとして使えるのだろうか。私にとってファーストカーとは、年間3万kmを走り、荷物を積み込み、雨の日も雪道もこなす「生活の万能車」のことだ。本記事では、その観点からノートe-POW… 続きを読む 後期GRヤリスATはファーストカーになり得るか?|ノートe-POWERとの比較評価

GRヤリス後期型ATの運転練習にレンタルカートが役立つ理由とその限界

後期型GRヤリスの運転練習にレンタルカートを活用 別ページ(詳細はココをクリック)で示したように、理屈コネ太郎は後期型GRヤリス8S-DAT(以下、弐号機)の運転技術向上を目指し、ステアリング、アクセル、ブレーキという入… 続きを読む GRヤリス後期型ATの運転練習にレンタルカートが役立つ理由とその限界

GRヤリス Mコンセプト登場!2Lターボ・リアミッド4WD

TOYOTA GAZOO RACONG のwebより拝借しました。

2025年1月の東京オートサロンで、TOYOTA GAZOO Racingが「GRヤリス M コンセプト」を発表しました。 このモデルは、リアミッドシップに2Lターボエンジンを搭載し、4WD駆動という構成を持つ、まさに新… 続きを読む GRヤリス Mコンセプト登場!2Lターボ・リアミッド4WD