GRヤリスを1万km走らせた今、改めて感じたのは──このクルマが持つ素の完成度の高さ、そしてプロフェッショナルなカスタムとの融合がもたらす圧倒的な走行体験だった。本記事では、オーナー『理屈コネ太郎』が実際に体験した走行イ… 続きを読む GRヤリス1万km走行♦生来の完成度と80万円カスタム効果を総括！
カテゴリー: GR YARIS
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GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパー♦異次元の一体感
GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパーで異次元の一体感を獲得 2021年7月、GR Garage北池袋にて、愛機GRヤリスにクイックシフター＆クラッチストッパーを装着（写真１）。 シフトストローク＆クラッチスト… 続きを読む GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパー♦異次元の一体感
GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ
本頁では、『理屈コネ太郎』がプジョー208とGRヤリスの2台を持つ理由と現状を解説してみたい。(2021年末にプジョー208を操作ミスにより全損にしてしまいました。後継は日産ノート4WDです。2022年１月12日時点では… 続きを読む GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ
GRヤリスの前後トルク配分、体感できるのか？オーナーが1万km走った結論
020年式GRヤリスRZ High Performance（以下RZHP）について。 結論から言うと、4WDモードスイッチを操作しても、前後トルク配分の変化を体感できたことはない。ノーマルモード（前後60:40）やスポー… 続きを読む GRヤリスの前後トルク配分、体感できるのか？オーナーが1万km走った結論
GRヤリスでワインディングを走る楽しさと配慮♦ドライビングの気付き
GRヤリスで楽しむワインディング｜理屈コネ太郎の気付き GRヤリスで走るお気に入りのワインディング。今回は、そのワインディングドライブを楽しむために理屈コネ太郎がこれまでの経験から得た気づきを共有する。 追い越しの難しさ… 続きを読む GRヤリスでワインディングを走る楽しさと配慮♦ドライビングの気付き
GRヤリスのドラポジ調整を快適にする小さな工夫｜ちょっと贅沢な工具を導入
GRヤリスに装着したバケットシートの高さや傾きを調整するためだけに、ちょっと贅沢してヘックスビットソケットとラチェットハンドルを買っちゃいました。 街乗りに、高速道路に、ワインディングに…と色々とシート位置と角度を変えて… 続きを読む GRヤリスのドラポジ調整を快適にする小さな工夫｜ちょっと贅沢な工具を導入
荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
いつものように、『理屈コネ太郎』の管見にる独断に満ちた偏見を紹介する。下記に記載して内容を実行する場合は自己責任でお願いします。 さて、4WD+ターボ+6MTのGRヤリスRZHPは荒天時などの悪コンディションで非常に痛快… 続きを読む 荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
GRヤリスの洗車事情♦コイン洗車場探しやホイール交換に悩む日々
GRヤリスの洗車問題｜コイン洗車場が見つからない！ 納車以来一度も洗車機を使っていない『理屈コネ太郎』のGRヤリス。理由はルーフに貼られたカーボン調保護シールが洗車機使用を禁じていると取扱説明書に記載されていたためです（… 続きを読む GRヤリスの洗車事情♦コイン洗車場探しやホイール交換に悩む日々
GRヤリス 7320km走行♦耐久消費財としてのスポーツカーの魅力
本記事では、GRヤリスの走行距離7320km時点での気づきや考察 をまとめた。なお、本内容は理屈コネ太郎の個人的な視点に基づく私見 であり、その点をご理解のうえ読み進めていただければ幸いである。 トヨタのものづくり哲学と… 続きを読む GRヤリス 7320km走行♦耐久消費財としてのスポーツカーの魅力
フルバケットシート導入で分かったこと♦ドラポジ探求の奥深さ
GRヤリスのシートをフルバケットに交換して最も実感したのは、理想のドライビングポジション（ドラポジ）を探すのは簡単ではないということだ。「だいたいこんな感じかな？」までは比較的すぐにたどり着けるが、その先は“沼”になり得… 続きを読む フルバケットシート導入で分かったこと♦ドラポジ探求の奥深さ