本記事は、『理屈コネ太郎』の独断に満ちた私見であることをご承知のうえ、お読みいただきたい。今回は、オーナーとしてGRヤリスのデザインをより魅力的にするための工夫について語る。GRヤリスの純正デザインを尊重しつつ、ほんの少… 続きを読む GRヤリス外観カスタムの決定版♦純正パーツと塗装で不満解消！
カテゴリー: GR YARIS
Pages about GR-Yaris. Performance, driving and many other things.
GRヤリスのホイールを純正色に塗装♦統一感アップで完成度抜群
GRヤリスのホイールをボディーと同じ純正色に塗装したら、想像以上にカッコよくなった。今回はその仕上がりや、ボディー同一色の塗装を選んだ理由、感じたことについて紹介する。 ドアミラーとリアガーニッシュに続き、ホイールも純正… 続きを読む GRヤリスのホイールを純正色に塗装♦統一感アップで完成度抜群
GRヤリス完全ガイド｜6MT・8DAT比較と実走レビュー100超記事まとめ
GRヤリスは、量産車でありながらフルタイム4WD・高剛性ボディ・高出力ターボ・高信頼性を現実的価格で成立させた特異な製品です。 日本の開発、評価、製造技術でなければ、恐らく世界のどのメーカーも製造できないクルマでしょう。… 続きを読む GRヤリス完全ガイド｜6MT・8DAT比較と実走レビュー100超記事まとめ
クイックシフター装着♦気付いたデメリット
本ページでは、GRヤリスにクイックシフター（以下、QS）を装着したことで気付いた、小さなデメリットについて紹介します。 QS導入のこれまでの経緯や詳細は、 GRヤリスにクイックシフター｜異次元の一体感と装着レビュー GR… 続きを読む クイックシフター装着♦気付いたデメリット
峠でインをデッドに攻めて溝落とし…失敗！
タイトルからは溝落としを狙って失敗したような印象を持たれるだろうが、実際は全然違っていて、車両感覚を把握しずらいクルマである事を失念して、自分なりにインをデッドに攻めていたらＵ字溝に片輪を落としてしまった…という情けない… 続きを読む 峠でインをデッドに攻めて溝落とし…失敗！
【悲報】3ペダルMTの現実｜ATはどれだけ速い？
3ペダルHパターンマニュアルトランスミッション（以下、3HM）と2ペダル車、どれほど速さに差があるのか？ ゼロヨンのような直線タイムアタックやワインディングでの走行を通じて、その違いを実感する機会は多い。本記事では、3H… 続きを読む 【悲報】3ペダルMTの現実｜ATはどれだけ速い？
QSの短いストロークを写真で解説♦シフト操作の変化を視覚化
2021年7月ごろ、GRヤリスにクイックシフター（詳細はGRヤリスにクイックシフター｜異次元の一体感と装着レビュー） 今回は、そのシフトストロークの短さが分かる写真を紹介しよう。 スマホのレンズはちゃんと拭いたつもりだっ… 続きを読む QSの短いストロークを写真で解説♦シフト操作の変化を視覚化
GRヤリスのリアビューを自然にカスタム♦美しくアップデート
GRヤリスの外見、とくに斜め後ろ姿を残念に思う気持ちについて本ページでは記述したい。この残念さは、あくまで『理屈コネ太郎』一人の感想なので、GRヤリスの外観を気に入っている方は本ページはスルーして欲しい。 GRヤリス納車… 続きを読む GRヤリスのリアビューを自然にカスタム♦美しくアップデート
GRヤリス QS＆CS装着♦ネガなしで劇的進化！
GRヤリスのQS＆CS装着はポジティブ要素のみ！ 『GRヤリス、異次元の一体感』と『シフト操作でFun Fun Fun！』に続き、今朝もワインディングを走ってきたので、理屈コネ太郎の気づきを共有したい。 結論から言えば、… 続きを読む GRヤリス QS＆CS装着♦ネガなしで劇的進化！
シフト操作で♦ Fun Fuh Fun!
本ページでは、クイックシフター（以下、QS）とクラッチストッパー（以下、CS）を導入し、シフト操作が劇的に楽しくなった体験を紹介する。 走行距離1万キロを前に、ドイツC.A.E社製QSとCSをGR Garage北袋にて装… 続きを読む シフト操作で♦ Fun Fuh Fun!