GRヤリスは、量産車でありながらフルタイム4WD・高剛性ボディ・高出力ターボ・高信頼性を現実的価格で成立させた特異な製品です。 日本の開発、評価、製造技術でなければ、恐らく世界のどのメーカーも製造できないクルマでしょう。… 続きを読む GRヤリス完全ガイド｜6MT・8DAT比較と実走レビュー100超記事まとめ
カテゴリー: GR YARIS
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クイックシフター装着♦気付いたデメリット
本ページでは、GRヤリスにクイックシフター（以下、QS）を装着したことで気付いた、小さなデメリットについて紹介します。 QS導入のこれまでの経緯や詳細は、 GRヤリスにクイックシフター｜異次元の一体感と装着レビュー GR… 続きを読む クイックシフター装着♦気付いたデメリット
峠でインをデッドに攻めて溝落とし…失敗！
タイトルからは溝落としを狙って失敗したような印象を持たれるだろうが、実際は全然違っていて、車両感覚を把握しずらいクルマである事を失念して、自分なりにインをデッドに攻めていたらＵ字溝に片輪を落としてしまった…という情けない… 続きを読む 峠でインをデッドに攻めて溝落とし…失敗！
【悲報】3ペダルMTの現実｜ATはどれだけ速い？
3ペダルHパターンマニュアルトランスミッション（以下、3HM）と2ペダル車、どれほど速さに差があるのか？ ゼロヨンのような直線タイムアタックやワインディングでの走行を通じて、その違いを実感する機会は多い。本記事では、3H… 続きを読む 【悲報】3ペダルMTの現実｜ATはどれだけ速い？
QSの短いストロークを写真で解説♦シフト操作の変化を視覚化
2021年7月ごろ、GRヤリスにクイックシフター（詳細はGRヤリスにクイックシフター｜異次元の一体感と装着レビュー） 今回は、そのシフトストロークの短さが分かる写真を紹介しよう。 スマホのレンズはちゃんと拭いたつもりだっ… 続きを読む QSの短いストロークを写真で解説♦シフト操作の変化を視覚化
GRヤリスのリアビューを自然にカスタム♦美しくアップデート
GRヤリスの外見、とくに斜め後ろ姿を残念に思う気持ちについて本ページでは記述したい。この残念さは、あくまで『理屈コネ太郎』一人の感想なので、GRヤリスの外観を気に入っている方は本ページはスルーして欲しい。 GRヤリス納車… 続きを読む GRヤリスのリアビューを自然にカスタム♦美しくアップデート
GRヤリス QS＆CS装着♦ネガなしで劇的進化！
GRヤリスのQS＆CS装着はポジティブ要素のみ！ 『GRヤリス、異次元の一体感』と『シフト操作でFun Fun Fun！』に続き、今朝もワインディングを走ってきたので、理屈コネ太郎の気づきを共有したい。 結論から言えば、… 続きを読む GRヤリス QS＆CS装着♦ネガなしで劇的進化！
シフト操作で♦ Fun Fuh Fun!
本ページでは、クイックシフター（以下、QS）とクラッチストッパー（以下、CS）を導入し、シフト操作が劇的に楽しくなった体験を紹介する。 走行距離1万キロを前に、ドイツC.A.E社製QSとCSをGR Garage北袋にて装… 続きを読む シフト操作で♦ Fun Fuh Fun!
GRヤリス1万km走行♦生来の完成度と80万円カスタム効果を総括！
GRヤリスを1万km走らせた今、改めて感じたのは──このクルマが持つ素の完成度の高さ、そしてプロフェッショナルなカスタムとの融合がもたらす圧倒的な走行体験だった。本記事では、オーナー『理屈コネ太郎』が実際に体験した走行イ… 続きを読む GRヤリス1万km走行♦生来の完成度と80万円カスタム効果を総括！
GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパー♦異次元の一体感
GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパーで異次元の一体感を獲得 2021年7月、GR Garage北池袋にて、愛機GRヤリスにクイックシフター＆クラッチストッパーを装着（写真１）。 シフトストローク＆クラッチスト… 続きを読む GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパー♦異次元の一体感