本記事は “ワインディング走行” に限定して、GRヤリスの短所と対策をドライバー目線で整理することを目的としている。一般的なレビューやサーキットでの評価とは異なり、峠道だけに焦点を当てた考察は、これまで十分に語られてこな… 続きを読む ワインディング走行におけるGRヤリスの短所と対策
カテゴリー: GR YARIS
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GRヤリスRZHP、次はどう楽しむ？｜走行性能に慣れた後のステージ探し
GRヤリスの性能に慣れた。その先をどうするか 我が愛機GRヤリスRZ High Performanceは、見栄えの改善とドライビングポジションについて、ひとまず一定の完成をみました。 フルバケットシート、クイックシフター… 続きを読む GRヤリスRZHP、次はどう楽しむ？｜走行性能に慣れた後のステージ探し
GRヤリスの電子制御介入に違和感はあるのか？
結論から言うと、鈍感な『理屈コネ太郎』にはGRヤリスの電子制御介入による違和感は全く感じられない。 これまでのクルマ遍歴の中でも、GRヤリスほど違和感のないクルマは珍しい。例えば、低速走行時にアクセルを一気に踏み込んでも… 続きを読む GRヤリスの電子制御介入に違和感はあるのか？
ノートe-POWER 4WDに乗って分かったGRヤリスの過激さ｜街乗りとワインディングで印象が変わる
日産ノートe-POWER 4WDを日常の足として使うようになってから、GRヤリスRZ High Performanceに対する印象が、以前よりはっきりしました。 結論から言えば、GRヤリスはやはり過激なクルマです。信号、… 続きを読む ノートe-POWER 4WDに乗って分かったGRヤリスの過激さ｜街乗りとワインディングで印象が変わる
GRヤリス オープンデフで雪道は？｜オープンとLSDの選択基準
GRヤリスRZHPオーナーが語るオープンデフの雪道走行 理屈コネ太郎の私見では、スポーツ4WDを選んだ時点でLSD（後付けも含めて）は原理的に一択です。当サイト管理人の私のGRヤリスはRZHP。せっかくGR-FOURを味… 続きを読む GRヤリス オープンデフで雪道は？｜オープンとLSDの選択基準
クイックシフターの意外な利点♦紅いノブでギアポジションが見える？
最近、CAE社製クイックシフターの長いレバーを導入したところ、シフトノブの紅いカラーがドライバーの視界にわずかに入り込むことで、ギアポジションがなんとなく分かることに気が付いた。名付けて「ポジションインディケーター効果」… 続きを読む クイックシフターの意外な利点♦紅いノブでギアポジションが見える？
GRヤリス外観カスタムの決定版♦純正パーツと塗装で不満解消！
本記事は、『理屈コネ太郎』の独断に満ちた私見であることをご承知のうえ、お読みいただきたい。今回は、オーナーとしてGRヤリスのデザインをより魅力的にするための工夫について語る。GRヤリスの純正デザインを尊重しつつ、ほんの少… 続きを読む GRヤリス外観カスタムの決定版♦純正パーツと塗装で不満解消！
GRヤリスのホイールを純正色に塗装♦統一感アップで完成度抜群
GRヤリスのホイールをボディーと同じ純正色に塗装したら、想像以上にカッコよくなった。今回はその仕上がりや、ボディー同一色の塗装を選んだ理由、感じたことについて紹介する。 ドアミラーとリアガーニッシュに続き、ホイールも純正… 続きを読む GRヤリスのホイールを純正色に塗装♦統一感アップで完成度抜群
GRヤリス完全ガイド｜6MT・8DAT比較と実走レビュー100超記事まとめ
GRヤリスは、量産車でありながらフルタイム4WD・高剛性ボディ・高出力ターボ・高信頼性を現実的価格で成立させた特異な製品です。 日本の開発、評価、製造技術でなければ、恐らく世界のどのメーカーも製造できないクルマでしょう。… 続きを読む GRヤリス完全ガイド｜6MT・8DAT比較と実走レビュー100超記事まとめ
クイックシフター装着♦気付いたデメリット
本ページでは、GRヤリスにクイックシフター（以下、QS）を装着したことで気付いた、小さなデメリットについて紹介します。 QS導入のこれまでの経緯や詳細は、 GRヤリスにクイックシフター｜異次元の一体感と装着レビュー GR… 続きを読む クイックシフター装着♦気付いたデメリット