理屈コネ太郎が愛車GRヤリスを眺め続けて気づいたのは、後ろ姿と“色の分断”。
本記事は、空力パーツ（エアロ）を新規に足さず、塗装の工夫と純正ホイール同色化で“自然に引き締める”外観カスタムの実録である。
※以下はすべて私見の記録。知ったかぶり満載の独断としてお楽しみください。
Contents
第1章 違和感の正体を分解する
リアフェンダー後端〜バンパーの造形が“もっさり”
テールランプの“ツノ”がフェンダーのふくらみラインを分断
センターガーニッシュ／デフューザー／シャークフィンが黒で浮く
写真２：説明用リアビュー：TOYOTAプレス画像（旧「後ろ姿」）
解決の方向性＝色の統一で“分断”を消す。シルエットは崩さない。
第2章 方針：足さずに“塗る”――自然さを軸に（旧：リアビュー自然カスタム）
派手なウイングや大型エアロは付けない。空力パーツは原則そのまま。
日常で目に触れる“面”と“色”を整えることで、最小の改変で最大の統一感を狙う。
第3章 リア3点＋アンテナを同色化（旧：リアビュー自然カスタム）
施工は信頼の GR Garage北池袋。やったことはシンプル。
リアスポイラー外側：ボディ同色塗装
デフューザー：ボディ同色塗装
ウインカー間センターガーニッシュ：ボディ同色塗装
シャークフィンアンテナカバー：ボディ同色塗装
唯一の新規パーツ：トムス製リアバンパーダクト（※1点のみ追加）
効果：黒パーツの“断面感”が消え、最初からこうだったかのような自然さに。
コスト目安：塗装（脱着込）約20万円／リアバンパーダクト約4〜5万円。
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第4章 横顔を仕上げる：純正ホイールの同色塗装（旧：ホイール塗装）
新しいホイールは買わない。余らせない。
そこで選んだのが純正ホイールをボディ同色化する方法。
メリット
ボディと足元の“色の断絶”が消え、統一感が一段上がる
純正サイズ・強度・乗り味を維持
持ち物を増やさない（ホイール余り問題の回避）
注意点
黒ベース上に白を重ねると微妙な色差が出る（私は“味”として許容）
理想色を狙うなら剥離→下地→塗装→クリアまで丁寧に
耐熱・耐薬品性・塗膜厚のバランスはプロ施工推奨
結論：“買い足さずに仕上げる”思想に最適。横顔まで“色の統一”が行き届く。
第5章 内外装の一体化という考え方
外観に合わせ、触れる部分＝運転体験の質も整える。
BRIDE製フルバケットシート
クイックシフター＋クラッチストッパー＋クスコ製スポーツペダル
写真７：初回車検後の運転席まわり〔旧「カスタム計画」〕
余計なパーツを増やさず、純正を尊重して“熟成”していくのが基本姿勢。
まとめ：最小の手数で最大の統一感
空力パーツは足さず、塗装の創意工夫でリアの外見を締める
純正ホイール同色化で横顔の“色の統一感”を向上（余らせないのも要点）
結果、自然で上品な完成度に。派手さではなく“落ち着いた質感”でドライバー体験を向上させるGRヤリスへ