本記事では、理屈コネ太郎がこれまでに経験してきた趣味を振り返り、その中でもなぜレンタルカートが最も面白い趣味だと感じているのかを整理する。
あくまで、還暦を迎えた元医師・理屈コネ太郎の感性と経験と価値観による私見である。
だが、これから何か新しい趣味を始めようとしている人、あるいは「もう一段深い遊び」を求めている人にとって、何かしらの参考になれば幸いである。
Contents
これまでに経験してきた趣味について
これまでに私が経験してきた遊びを挙げてみる。
スケートボード（小学生の頃から、今も時折）、
モーターサイクル（一般道のみ、ワインディング走行・ツーリング）➡現在はほぼ完全休止、
スキー（約3年）、
四輪車（旧車を含む、一般道・ワインディング・サーキット）、
飛行機操縦（単発エンジン、有視界飛行、固定脚）、
サーフィン（約2年）、
ウインドサーフィン（約2年）、
スキューバダイビング（500本以上）、
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そしてレンタルカート（カートではなくてレンタルカート）。
危険度、コスト、必要な技術、継続の難易度。
これらがすべて異なる趣味を、決して少なくない数、実際に体験してきた。
我ながらよく遊んできたなと思う。
それでも「一つだけ選べ」と言われたら
もし、今後の人生でたった一つだけ趣味が許されるとしたら。
私は迷いなく、レンタルカートを選ぶ。
理由は単純であり、かつ複合的だ。
手軽さ、明朗なコスト、安全性、技術的な深さ、そして純粋な面白さ。
これらをすべて高い水準で満たしている趣味は、他に思い当たらない。
総合点で見れば、もはやダントツと言ってよい。
レンタルカートが突出している理由①：技術の「純度」
カートは、ドライビング技術の純度が極めて高い。
車重は軽く、パワーは小さく、電子制御もほとんどない。
その結果、ドライバーの操作と挙動の因果関係が非常に明確になる。
ハンドル操作、ブレーキング、荷重移動。
それらのどれかを誤魔化す余地はなく、ミスは即座に結果として現れる。
だからこそ、上達も、限界も、はっきり分かる。
レンタルカートが突出している理由②：リスクとコストの最適化
スポーツドライビングは、一般に高コスト・高リスクになりがちだ。
その点、レンタルカートは違う。
時間単位で完結し、機材は共有され、壊しても人生が壊れることはない。
続けるかやめるかの判断も、極めて軽い。
これは「軽い趣味」という意味ではない。
挑戦と撤退のコストが最適化されているという意味だ。
レンタルカートが突出している理由③：自己評価が逃げ場なく行われる
カートでは、言い訳が成立しない。
速さはタイムとして示され、比較対象は明確だ。
年齢も、肩書きも、経験年数も関係ない。
そこにあるのは、「今の自分がどうなのか」という現実だけである。
この自己評価の強制力こそが、カートの最大の魅力だと私は思う。
カートが誤解されやすい現状について
近年、カートという乗り物は、別の文脈で広く知られるようになった。
その結果、本来の競技的な魅力が伝わりにくくなっているのは、正直少し惜しい。
サーキット、とくに専用サーキットで走るカートの面白さは、
代替するものが存在しないと言ってもよいほど、完成度が高い。
スポーツドライビングに興味があるなら
スポーツドライビングに興味があるなら。
あるいは、少しでも自分の運転に自信があるなら。
ぜひ一度、レンタルカートでタイムアタックを体験してほしい。
ストリートやワインディングしか走ったことがない人ほど、
必ず何かを学ぶことになるはずだ。
そしてもし、カートに乗って何も学べるものがないと感じたなら。
それは才能の有無ではなく、適性の問題かもしれない。
カートは、操作・判断・結果の因果関係があまりにも短い。
そこに何も感じ取れないなら、スポーツドライビングとは相性が悪いのかも…と言ったら言い過ぎだろうか。
結論として
還暦を迎えた元医師・理屈コネ太郎の、
現時点で最も面白い趣味。
それは、レンタルカートである。