本ページでは、理屈コネ太郎の生涯最初のマイボート、フランスのJeanneau社製Merry Fisher 895 Sportを紹介したい。
本記事のMerry Fisher 895 Sportについて
本記事で紹介する愛艇は、現在のMerry Fisher 895 Sport Série 2へモデルチェンジする以前の初代Merry Fisher 895 Sport、いわばSérie 1にあたる艇です。現在、新艇としてMerry Fisher 895 Sportを購入する場合はSérie 2が対象となります。本記事中の船体構造、レイアウト、装備などの記述は、私の所有する初代モデルについてのものです。
Jeanneauはヨットとボートを製造するフランスの大手メーカーで、日本でもBeneteauと並んで斯界によく知られています。
JeanneauブランドはGroupe Beneteauの傘下にあり、JeanneauとBeneteauの艇には、船の性格やレイアウトにどこか共通した雰囲気を感じることもあります。相当に興味を持って見比べて、初めて違いに気付く艇もあるくらいです。
以下、愛艇について記載しますが、あくまで理屈コネ太郎の管見による独断と偏見に満ちた私見として読んでいただければ幸いです。
もう一つの愛艇、ヤマハ・フェスタ31についても別記事で紹介しています。
ボートを買おうと思って、初めて見えてきた条件
ボート購入を決意してから実際に購入するまで、いろいろなボートやマリーナを見て回りました。
そうしているうちに、「自分がボートとマリーナに求めているもの」が少しずつ見えてきました。
どのように船を使いたいかを考えていった結果として、Merry Fisher 895 Sportにたどり着いたという方が近いと思います。
第1の条件｜思いついた時に出航できる海上係留
第1の条件は、思いついた時にすぐ出航できることです。
そのため、海上係留との相性を重視しました。
自分の使い方を考えると、ドライブ艇よりも船外機艇の方が海上係留での維持管理に向いているように思えました。
ドライブ艇と海上係留についての詳しい話はココに書いています。
また、動力系の管理や整備、将来的なエンジン換装まで考えると、シャフト艇より船外機艇の方が自分には扱いやすそうでした。
船外機は船尾に取り付けられ、プロペラによって艇を前方へ押して進ませます。
クルマで言うとRR……という感じでしょうか。
船外機は、エンジン本体、ギアケース、プロペラ、冷却水を循環させるウォーターポンプなど、推進に必要な主要機構が一体となって船体外部に取り付けられています。
そのためエンジンへのアクセスがしやすく、推進機そのものを交換する場合にも、船内機やシャフト艇と比較すると作業の自由度が高くなります。
私の艇は2機掛けなので、船尾に2基の船外機が並んでいます。
このような船外機2機掛けでは、左右のプロペラを互いに逆方向へ回転させるカウンターローテーション構成が用いられます。
私の艇では、船尾から船首方向を見て、右舷側のプロペラが時計回り、左舷側が反時計回りに回転します。
また、停泊中にはロアユニットとプロペラをチルトアップして海面上へ持ち上げることができます。
常時海中に置かれる推進方式と比べ、推進系の水中部分を海水から離しておけるため、腐食や海洋生物の付着を抑えるうえでも都合がよいです。
第2の条件｜立って歩けるキャビンと、大きな船内空間
第2の条件は、雨風を防げるキャビンがあり、その中を立って歩けることです。
そして、船内空間にある程度の余裕があることです。
壁で仕切られた部屋が2つあれば、ゲストを乗せた時にも使いやすくなります。
感覚的には、ものすごくコンパクトな2LKくらいの空間が欲しいと思っていました。
荷物をたくさん積み込み、SUVのように使える船が理想でした。
海水浴用品、カヤック、食料、着替え、遊び道具。
そういうものを深く考えずにどんどん積み込める船がいいと思っていました。
第3の条件｜積載量をものともしないパワーと、動力の冗長性
第3の条件は、荷物をたくさん積んでも余裕を感じられる強力なエンジンであることです。
さらに、動力喪失のリスクもできるだけ小さくしたいと思っていました。
そこで、日本製船外機の2機掛けにしたいと考えました。
双発による推進系の冗長性に加え、私自身、日本製エンジンの信頼性には強い安心感を持っています。
そして2機掛けは、外見的にも実に格好いいです。
初めて大型船外機を2基並べたボートを見た時の衝撃を、今でも覚えています。
「うわ、カッコいい」
理屈以前に、それだけで欲しくなりました。
そういう部分も、遊びの道具を選ぶうえでは結構大事だと思います。
第4の条件｜航続距離が長いこと
第4の条件は航続距離です。
夏の日の出から日の入りまで、燃料残量をしょっちゅう気にしながら遊ぶより、朝に出航して気の向くまま走り回り、夕方に帰ってくるような使い方がしたいと思っていました。
そのため、十分な燃料搭載量を持つ船がよいと考えました。
第5の条件｜シングルハンドで扱いやすいこと
第5の条件は、1人で扱いやすい船であることです。
具体的には、操縦席のすぐ横にスライドドアがあり、操船中でもすぐ外へ出られることです。
離着岸では、操縦席から数歩でデッキへ出られることが非常に大きいです。
さらにMerry Fisher 895 Sportには、右舷側のバウからスターンまで1本の通路が通っています。
この通路は右舷側にあり、左舷側はキャットウォーク程度の幅となっています。
キャビンの容積を大きく取りながら、操船者が実際に前後へ移動する側にはしっかりとした通路を設けています。
この非対称なレイアウトは、Merry Fisher 895 Sportで特に気に入っている部分の一つです。
1人で船を扱う時には実に便利です。
第6の条件｜眺めて楽しく、中にいても楽しいこと
第6の条件は、エクステリアやインテリアに異国情緒的な美しさを感じられることです。
要するに、お洒落な船がよかったのです。
桟橋から眺めても楽しい。
船内に入って過ごしても楽しい。
移動するための道具としての能力に加えて、そこに存在していること自体を楽しめる船が欲しいと思っていました。
フランス製のMerry Fisher 895 Sportには、そういう雰囲気がありました。
第7の条件｜個室トイレと温水シャワー
第7の条件として、トイレとして使える個室も欲しいと思っていました。
さらに温水シャワーまで使えればかなり嬉しいです。
小型船舶のおトイレ事情についてはココに詳しく書いています。
Merry Fisher 895 Sportとの出会い
こうした条件でボートを探していた時、Merry Fisher 895 Sportの存在を知りました。
当時、BeneteauにはBarracuda 9という魅力的な艇もありました。
こちらも相当に良さそうでしたが、すでに生産終了となっており、新艇として入手するのは難しい時期に入っていました。
そして最終的に、Merry Fisher 895 Sportが自分の候補として強く残りました。
兄弟艇 Merry Fisher 895との違い
Merry Fisher 895 Sportには、非常によく似た名前の兄弟艇があります。
名称から「Sport」が抜けているだけなのですが、実際の2艇の性格差は、その名前の違いから想像するより大きいです。
Merry Fisher 895は、フロントウインドウ周辺やバウ側の船内構造がSportとは異なり、ギャレーも一般的な位置に配置されています。
おそらく船内の居住空間もSportより大きく、バウバースは「寝床」というより「寝室」と呼びたくなるような贅沢な作りになっています。
とても良い船だと思いました。
では、なぜこちらを選ばずにSportを選んだのでしょうか。
その理由は、今となっては、はっきり思い出せません。
たぶんMerry Fisher 895 Sportの方が、なんとなく外観が楽しそうで、遊び道具として使いやすそうに見えたのだと思います。
その程度の、かなりいい加減な理由だった気がします。
当時の日本での流通状況も、選択に影響していたのかもしれません。
当時の私は、この船で釣りをするつもりがありませんでした
この日本語記事を最初に書いた頃、私は釣りをしていませんでした。
艇名が「Merry Fisher」なのですから少し妙な話ですが、当時の私はこの船を釣り抜きで遊び倒そうと考えていました。
その頃の私には、釣りについて十分な知識も技術も、そして「覚悟」と呼びたくなるものも備わっていませんでした。
釣りに覚悟が必要なのか、と問われそうですが、その話は別のテーマになります。
リリース釣りについての私見は、リリース前提の釣りは残酷か？自然界との比較で見える視点に詳しく書いています。
釣り抜きでボートをどうやって遊ぶのか
海には遊びが山ほどあります。
たとえば、
カヤックを積んで海から上陸したり、
他のマリーナへマリーナステイに出かけたり、
隅田川には船着場もあるので、川を遡って東京の街を水上から眺めるのも面白いです。
その話はココに書いています。
海の駅や他のマリーナを利用しながら、ゆっくり東京湾を探検するのも楽しいです。
浦安付近の浅い海で安全な場所を選び、錨を下ろし、そこからカヤックで海上散歩をする。
そんな遊び方もできます。
Merry Fisher 895 Sportは「遊びを運ぶ船」でした
こうした遊びを実現しようとすると、
バウに立って作業ができます。
荷物をたくさん積めます。
エンジンに余裕があります。
航続距離が長いです。
1人で扱いやすいです。
キャビンがあり、雨風から逃げ込めます。
そして、船そのものを眺めていて楽しいです。
Merry Fisher 895 Sportは、そうした条件にちょうどよく当てはまりました。
さらにエンジン2機掛けにバウスラスターまで備わると、狭い場所での旋回や取り回しもかなり楽になります。
初めて訪れるマリーナや港で接岸する時には、この安心感が非常に大きいです。
食料とお気に入りの玩具をたくさん積み込んで、気の向くまま色々な場所へ出かける。
私にとってMerry Fisher 895 Sportは、まさにそういう使い方をするための船でした。
Merry Fisher 895 MarlinからSportへ、そしてSérie 2へ
ちなみに、私の所有する初代Merry Fisher 895 Sportは、以前にはMerry Fisher 895 Marlinという名称で販売されていたモデルです。
Jeanneauは2021年にMarlinシリーズをMerry Fisher Sportへ改称しました。
Marlinという名称が強く連想させる釣りから用途が広がり、ウォータースポーツやアウトドアなど、さまざまな海遊びに使われる艇になっていたことを反映した名称変更だったということです。
これは、私の使い方には実によく合っています。
カヤックを積みます。
海水浴へ行きます。
島へ行きます。
マリーナを巡ります。
東京湾を散歩します。
Merry Fisher Sportという名前は、私にとって艇の性格をよく表しています。
そして現在、Merry Fisher 895 Sportは次世代となるSérie 2へ移行しています。
これから新艇のMerry Fisher 895 Sportを購入する人が目にするのは、基本的にこのSérie 2です。
死ぬまで遊ぼうと思っています
2023年の夏は、それまでの人生でいちばん遊んだ夏でした。
ボートを持ったことで、海が「眺める場所」から「自分で移動して遊ぶ場所」に変わりました。
行きたい場所へ行きます。
気になる場所へ寄ります。
カヤックを積みます。
海へ飛び込みます。
港で食事をします。
景色を眺めます。
そしてまた次の場所へ向かいます。
そうやって遊べること自体が、この船を買って得た一番大きなものだった気がします。
もう、死ぬまで遊ぼうと思っています。
もちろん、安全第一で。
追記｜2024年7月、Seakeeper Rideを装着
2024年7月、愛艇Merry Fisher 895 SportにSeakeeper Rideを装着しました。
艇尾に取り付けた左右のコントロールサーフェスを高速制御し、航走中の艇の姿勢を積極的に整える装備です。
この装備についての情報や、実際に使用した印象については、以下の記事にまとめています。
追記｜2026年4月ごろ、アウトリガーを装着
2026年4月ごろ、愛艇Merry Fisher 895 Sportにアウトリガーを装着しました。
アウトリガーはトローリングの際、ルアーやベイトを艇の左右へ大きく展開するための装備です。
ところが実際に装着してみると、機能面とは別のところでも大きな効果がありました。
愛艇の見た目が、それまで以上に非常にカッコよくなったのです。
キャビン上部から左右斜め上方へ長いアウトリガーポールが伸びたことで、艇全体のシルエットが大きく変わりました。
もともとMerry Fisher 895 Sportの少し武骨で遊び道具感のある外観が好きでしたし、船尾に大型船外機が2基並ぶ姿も気に入っていました。
そこへアウトリガーが加わったことで、海へ出て積極的に遊ぶための船らしい姿がさらに強くなりました。
実用品として取り付けた装備が、結果として愛艇を眺める楽しみまで増やしてくれました。
船というものは、使って楽しいだけでなく、眺めてニヤニヤできることも結構大事なのだと思います。
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