私は航海中に、
- 対地速度（kt）
- 燃料消費量（L/h）
を頻繁に確認します。
理由は単純で、自艇の燃費特性を知るためです。
ボートの燃費は、自動車同様に
移動距離 ÷ 燃料消費量
で表すことができます。
そして現在のGPSプロッターやエンジンモニターは、
- 対地速度（kt）
- 燃料消費量（L/h）
を表示できます。
この2つをから、その時点の燃費を計算できます。エンジン回転数は全く見ません。
計算は至ってシンプル、対地速度÷燃料消費量。これで移動距離/Lが求まる。
私はその記録を続ける中で、自艇には燃費の良い速度域が2つ存在することに気付きました。
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私の艇で見えてきた2つの燃費の良い速度域
私の艇はJeanneau Merry Fisher 895 Sportです。愛艇についての紹介は別記事愛艇紹介 Jeanneau社製 Merry Fisher 895 Sportに詳述しています。
航海中の記録から整理すると、おおむね次のような傾向があるとわかりました。
| 速度域 | 燃費 |
|---|---|
| 12kt以下 | 約1.0NM/L |
| 12～20kt | 約0.5～0.6NM/L |
| 23±3kt | 約0.67NM/L |
| 25kt超 | 0.5NM/L未満 |
もっとも燃費が良いのは12kt以下の速度域です。
一方で23kt前後にも比較的燃費の良い速度域が存在します。
その中間にあたる12～20kt付近では燃費が落ち込みます。
燃費の良い速度域は一つではありませんでした。
おそらくハンプの影響
私の艇の場合、12～20kt付近ではエンジンは頑張っているのに速度が思ったほど伸びません。
操船していても、
「エンジンは唸っているのに、あまり進まない」
という感覚があります。
一方で23kt前後になるとプレーニングへ移行し、燃費が改善します。
おそらくこの中間速度域では、船がハンプ状態になっているのでしょう。
私の艇にはSeakeeper Rideが装備されているため、ハンプ時に船首が大きく持ち上がって前方視界を妨げるようなことはあまりありません。
しかし燃費の数字を見ると、この速度域で抵抗と推力のバランスに変化が起きていることが分かります。
急がない時は12kt以下で巡航する
私は急がない時には12kt以下で巡航することが多いです。
この速度域では排水型航行となります。
船は海面の動きとある程度同期しながら進み、バウが波を切り裂いていきます。
燃費はもっとも良く、揺れや叩きも比較的穏やかです。
目的地までの時間はかかりますが、ゆっくり海上を移動すること自体を楽しめる速度域でもあります。
急ぐ時は23kt前後を使う
一方で目的地へ早く到着したい時は23kt前後で巡航します。
この速度域ではプレーニングへ移行しています。
私の艇では燃費も比較的良好で、到着時間も大幅に短縮できます。
また、私自身の認知速度や操作速度でも十分に対応できる速度域です。
海況が良く、自分自身が十分に元気な時には、この速度域を頻繁に利用しています。
30ktを超える速度域はあまり使わない
30ktを超えると景色の流れ方が大きく変わります。
例えるなら、通常の映像ではなく早回しの動画を見ているような感覚です。
視界は狭くなり、海面の変化や他船の動きを読む余裕も減ります。
また艇の大きさとの関係から、ちょっとした波でも強く叩くことがあります。
もちろん船はその速度で走ることができます。
しかし私の場合は、
- 海況が良い
- 自分自身が十分に元気
- 本当に早く到着したい理由がある
といった条件が揃わない限り、この速度域で巡航することはほとんどありません。
燃費も良いとは言えません。
時々フルスロットルを使う理由
ただし例外があります。
海上係留が続き、船底に付着物が増えていそうな時です。
そのような時には、
- エンジンが十分暖まっている
- 海況が良い
- 周囲に他船や障害物がない
ことを確認したうえで、フルスロットルまで回すことがあります。
目的は速度を出すことそのものではありません。
船底の付着物を落とし、ハル本来の性能を取り戻す事と、エンジン性能を維持するためです。
もっとも東京湾では長距離を全開で走れる場所は限られています。
私の場合、長くても1分程度です。
巡航速度の使い分け
ボートの航行速度を決める際、私は主に次の3つを考えています。
- 揺れや叩きをどこまで受容するか
- 経済性
- 速度
経済性については、対地速度と燃料消費量を記録すれば把握できます。
そのうえで、
- ゆっくり快適に移動したいのか
- 早く目的地へ到着したいのか
によって速度域を選びます。
私の艇では、12kt以下の排水型航行と、23kt前後のプレーニング巡航が、そのための代表的な選択肢になっています。
ただし、気温や海水温、燃料残量や積載量などによって、多少のばらつきはあります。だから、航行中はこまめに対地速度と燃料消費率をチェックして、対地速度÷燃料消費率を暗算し、よりよい値になるようにスロットルを調整します。
ですから、私は巡行航行中はエンジン回転数を見る事は殆どありません。
