中古船を探していると、ときどき驚くほど安い艇があります。
とくに長年放置されていた艇は、新艇価格から考えると信じられないほど廉価です。
この安さには理由があります。
通常運用に堪え、販売者が性能保証できる程度まで直す費用を、売り手が負担していないからです。
つまり、安い完成品が売られているというより、
完成品にするための費用が、買い手側に残された状態で売られている
と考えると分かりやすくなります。
放置中古艇は、修理して初めて「使える中古艇」になる
関係を単純化すると、こうなります。
放置中古艇 ＋ 適正修理 ＝ 通常運用に堪える中古艇
一方、
放置中古艇 ＋ 0修理 ＝ 通常使用に堪えない中古艇
ということもあります。
さらに、
放置中古艇 ＋ なんちゃって修理・なんちゃってレストア
＝ 見た目は整った中古艇
となることもあります。
大切なのは、艇体価格だけを比べないことです。
300万円の放置艇と600万円の整備済み艇があっても、300万円の艇を同じ状態まで持っていくのに300万円以上掛かるなら、安いとは言えません。
見るべきなのは、通常運用に堪える状態になるまでの総額です。
長年放置された艇は、修理費が読みにくい
船にはエンジン、駆動系、燃料系統、電装、配管、操舵装置、ポンプ、航海計器など、多くの機械や設備があります。
しかも海で使われるため、塩分、湿気、水、紫外線の影響を受けます。
長期間放置された艇では、見えない部分の状態が問題になります。
エンジンは始動しても、負荷を掛けると不具合が出る。
配線を触ったら腐食が見つかる。
ホースを交換したら、その先の部品まで傷んでいた。
古い艇の修理では、こうして作業範囲が広がります。
そのため、
いくら掛ければ通常使用に堪える状態になるのか
を最初から正確に読むのが難しくなります。
なぜ販売店は直してから売らないのか
ここが中古船の安さの核心です。
販売店がきちんと修理すれば、艇の商品価値は上がります。
しかし中古品では、修理に掛けた費用を販売価格にそのまま転嫁するのはなかなか困難です。
400万円で売れる艇に200万円掛けて適正修理し、商品価値を上げても、600万円で売れるとは限りません。廉価を好む消費者には、適正修理によって高まった商品価値よりも、適正修理を省いた安い価格の方が魅力的だからです。
中古艇には、年式、艇種、人気、エンジン、装備などから決まる相場もあります。
そこで販売店は、
十分な修理をして高く売るより、修理費を掛けずに安く売る
という判断をします。
放置中古艇の安さは、ここから生まれます。
「プロが直さずに売った」という事実を見る
さらに重要なのは、その判断をしたのがボート販売のプロだということです。
プロには、
- 艇の状態を判断する経験
- 修理の知識
- 工具や設備
- 部品の調達先
- 修理業者とのネットワーク
- 中古艇の相場についての知識
があります。
しかも、同じ修理なら一般の人より短時間でこなせます。
つまりプロは、
修理にいくら掛かるか
と、
その費用を上乗せした価格で売れるかどうか
の両方を推定できる立場にいます。
そのプロが、適正修理を施して高く売る方法を選ばず、放置艇に近い状態で安く売っている。
これは重要な事実です。
プロの技術と作業効率を使っても、修理費を商品価値の上昇で回収しにくいと判断された艇
と考えることができます。
プロが10時間でできる仕事を、素人は何時間掛けるのか
そこで、
「自分で直せば安く済む」
と考える人もいます。
ここでは、自分の時間と修理の品質も計算する必要があります。
たとえば、プロなら10時間、10万円でできる修理があるとします。
同じ作業を、経験の少ない人が100時間掛けて行った。
その場合、
100時間を使って、10万円の支出を節約した
ことになります。
1時間あたり1,000円分の節約です。
しかも、問題は時間だけではありません。
普通の人が行う修理は、プロの修理より品質が劣るのが普通です。
プロは故障箇所だけでなく、その原因や周辺部品の状態まで見ながら修理します。必要な工具もあり、作業手順にも慣れています。
経験の少ない人が100時間掛けても、プロが10時間で仕上げた仕事と同じ品質になるとは限りません。
むしろ、
多くの時間を使ったうえに、修理の品質まで低くなる
方が普通でしょう。
そして現在の日本では、最低賃金の全国最低額でも時給1,000円を超えています。100時間働けば、最低賃金水準でも額面10万円以上になります。
もちろん、100時間好きなときに働けるわけではなく、税金などもあるので、そのまま手元に10万円以上残るという話ではありません。
それでも、
10万円を節約するために100時間を修理へ投入し、しかもプロより低い品質の修理になるくらいなら、プロに10万円を支払ってきちんと直してもらい、その100時間を自分なりに価値のあることへ使う。
こちらの方が、金銭、時間、修理品質を合わせて考えると合理的な人は多いでしょう。
自分で作業すると、自分の時間に対する請求書は届きません。
だからこそ、
100時間掛けて10万円を節約した
という事実だけを見て、10万円を節約したと考えるのは適切ではありません。
その10万円と引き換えに、自分の100時間を使う価値があるのかまで考える必要があります。
レストアそのものが楽しい人なら話は変わる
古い艇を直すこと自体が趣味なら、話は変わります。
船を分解し、部品を交換し、配線を引き直し、少しずつ仕上げていく。
その時間そのものが楽しいなら、修理時間は単なるコストではありません。
また、プロに近い技術、工具、作業場所、部品調達力を持つ人なら、格安放置艇を合理的に再生できる場合もあります。
つまり放置中古艇と相性が良いのは、
安い船が欲しい人より、船を直す能力がある人、あるいは直すこと自体を楽しめる人
です。
なんちゃって修理にも注意が必要
もう一つ厄介なのが、安価な修理だけ施された中古艇です。
中古艇では修理費を販売価格に転嫁しにくいため、販売価格を抑えるには修理費も抑えたくなります。
そこで、
- とりあえず動くようにする
- 見える部分だけきれいにする
- 応急処置で済ませる
- 本来交換したい部品をそのまま使う
といった修理が行われることがあります。
いわば、なんちゃって修理、なんちゃってレストアです。
見た目は商品らしくなります。
しかし、適正修理を施した艇と同じ状態ではありません。
中古艇では、
「整備済み」という言葉より、何をどこまで直したのか
を見る必要があります。
保証付き中古艇があまり安くない理由
比較的安心して買えるのは、販売店やメーカーが十分な整備を行い、妥当な保証を付けた中古艇です。
その場合、販売側が、
- 点検費
- 修理費
- 部品代
- 人件費
- 保証リスク
を負担します。
当然、その分だけ販売価格は上がります。
だから、
きちんと整備され、妥当な保証まで付いた中古艇は、それほど安くありません。
価格が高い分、買い手が引き受ける修理費や不確実性が小さくなっています。
中古艇では「誰が修理費を負担するか」を見る
放置中古艇を見るときは、入口価格だけを見ない方がよいでしょう。
たとえば、
300万円の放置艇を買い、
200万円の修理費を払い、
さらに自分の時間を200時間使った。
一方で、
600万円の整備済み中古艇は、購入直後から普通に使える。
この二艇なら、300万円の艇が明らかに安いとは言えません。
放置中古艇が安いのは、
通常運用に堪える状態まで仕上げる費用を、買い手が購入後に負担するから
です。
売り手が負担していない分だけ、入口価格が安く見えます。
安く買える艇と、安く使える艇は違う
長年放置された中古艇が安い理由は、シンプルです。
通常運用に堪え、販売者が性能保証できる程度まで直す費用が、まだ投入されていないからです。
販売業者が十分な修理を行わないのは、その修理代を販売価格から回収しにくいからです。
しかも、その判断をしているのは、一般の人より修理効率の高いプロです。
その艇を自分で直すなら、部品代や修理代だけでなく、投入する自分の時間と、出来上がる修理の品質まで含めて考える必要があります。
プロなら10時間で済む仕事に100時間掛けて10万円を節約し、そのうえ修理品質まで劣る。
それが楽しい100時間なら、十分価値があります。
単に10万円を節約するためだけの100時間なら、プロに任せ、その時間を自分にとって価値のあることへ使う方が合理的でしょう。
中古艇で区別すべきなのは、
安く買える艇と、安く使える艇です。
そして本当に探したいのは、
価格の安い艇ではなく、通常運用まで含めて割安な艇
なのだと思います。
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