カテゴリー: GR YARIS

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 GRヤリスのノーマル状態のドライビングポジションに満足できない理屈コネ太郎（2021年2月記載）。より快適で最適なポジションを目指し、フルバケットシートの導入をはじめ、ステアリン… 続きを読む GRヤリスのドライビングポジション適正化計画【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 GRヤリス（前期型）を購入し、これから自分好みにカスタムを始めたいと考えているなら、まずは車検対応のフルバケットシート導入が王道かつ最適解でしょう。（本ページは2021年1月下旬… 続きを読む 前期型GRヤリス｜車検対応フルバケットシート導入【閲覧用】

【本ページは過去記事の閲覧用コピーです】 GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパーで異次元の一体感を獲得 2021年7月、GR Garage北池袋にて、愛機GRヤリスにクイックシフター＆クラッチストッパーを装着（… 続きを読む GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパー｜異次元の一体感【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 GRヤリスに対する理屈コネ太郎の最大のコダワリは、何よりもドライビングポジションである。 しっかりホールドされた体幹から手足の先へと自然につながる感覚。その先に、ステアリング、シ… 続きを読む コダワリのドライビングポジション｜さらに最適化【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 最近、CAE社製クイックシフターの長いレバーを導入したところ、シフトノブの紅いカラーがドライバーの視界にわずかに入り込むことで、ギアポジションがなんとなく分かることに気が付いた。… 続きを読む クイックシフターの意外な利点｜紅いノブでギアポジションが見える【閲覧用】

【過去記事の閲覧用コピーです】 本ページでは、GRヤリスにクイックシフター（以下、QS）を装着したことで気付いた、小さなデメリットについて紹介します。 QS導入のこれまでの経緯や詳細は、 GRヤリスにクイックシフター｜異… 続きを読む クイックシフター装着で気付いたデメリット【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 2021年7月ごろ、GRヤリスにクイックシフター（詳細はGRヤリスにクイックシフター｜異次元の一体感と装着レビュー） 今回は、そのシフトストロークの短さが分かる写真を紹介しよう。… 続きを読む QSの短いストロークを写真で解説｜シフト操作の変化を視覚化【閲覧用】

【本ページは過去記事の閲覧用ページです】 本記事では、クイックシフター（以下QS）を装着したことで得られた気づきを共有する。なお、本ページの内容は 理屈コネ太郎の個人的な視点 に基づいたものであり、その点をご理解のうえで… 続きを読む クイックシフター導入｜拓けたHパターンMTの新境地【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 無造作に伸ばした手がシフトノブに触れた瞬間、そのギアポジションが直感的に分かれば、シフトチェンジがスムーズになり、ワインディング走行はもっと楽しくなるのでは？ 今回は、その可能性… 続きを読む 触れてわかるギアポジション｜シフトノブの位置で瞬時に判断する技術【閲覧用】

【本ページは過去記事の閲覧用こぴーです】 3日連続してワインディングに出かけてきた。Day 1はGRヤリス後期型、Day 2も後期型、そしてDay 3は前期型の順である。Day 3の今日は後期型の走りを考えながら前期型で… 続きを読む 前期GRヤリスと後期8S-DATを比較｜走りの違いと速さの本質【閲覧用】