カテゴリー: GR YARIS

【本ページは過去記事の閲覧用コピーです】 GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパーで異次元の一体感を獲得 2021年7月、GR Garage北池袋にて、愛機GRヤリスにクイックシフター＆クラッチストッパーを装着（… 続きを読む GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパー｜異次元の一体感【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 GRヤリスに対する理屈コネ太郎の最大のコダワリは、何よりもドライビングポジションである。 しっかりホールドされた体幹から手足の先へと自然につながる感覚。その先に、ステアリング、シ… 続きを読む コダワリのドライビングポジション｜さらに最適化【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 最近、CAE社製クイックシフターの長いレバーを導入したところ、シフトノブの紅いカラーがドライバーの視界にわずかに入り込むことで、ギアポジションがなんとなく分かることに気が付いた。… 続きを読む クイックシフターの意外な利点｜紅いノブでギアポジションが見える【閲覧用】

【過去記事の閲覧用コピーです】 本ページでは、GRヤリスにクイックシフター（以下、QS）を装着したことで気付いた、小さなデメリットについて紹介します。 QS導入のこれまでの経緯や詳細は、 GRヤリスにクイックシフター｜異… 続きを読む クイックシフター装着で気付いたデメリット【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 2021年7月ごろ、GRヤリスにクイックシフター（詳細はGRヤリスにクイックシフター｜異次元の一体感と装着レビュー） 今回は、そのシフトストロークの短さが分かる写真を紹介しよう。… 続きを読む QSの短いストロークを写真で解説｜シフト操作の変化を視覚化【閲覧用】

【本ページは過去記事の閲覧用ページです】 本記事では、クイックシフター（以下QS）を装着したことで得られた気づきを共有する。なお、本ページの内容は 理屈コネ太郎の個人的な視点 に基づいたものであり、その点をご理解のうえで… 続きを読む クイックシフター導入｜拓けたHパターンMTの新境地【閲覧用】

【当ページは過去記事の閲覧用コピーです】 無造作に伸ばした手がシフトノブに触れた瞬間、そのギアポジションが直感的に分かれば、シフトチェンジがスムーズになり、ワインディング走行はもっと楽しくなるのでは？ 今回は、その可能性… 続きを読む 触れてわかるギアポジション｜シフトノブの位置で瞬時に判断する技術【閲覧用】

【本ページは過去記事の閲覧用こぴーです】 3日連続してワインディングに出かけてきた。Day 1はGRヤリス後期型、Day 2も後期型、そしてDay 3は前期型の順である。Day 3の今日は後期型の走りを考えながら前期型で… 続きを読む 前期GRヤリスと後期8S-DATを比較｜走りの違いと速さの本質【閲覧用】

【本ページは過去記事の閲覧ページです】 ドライビング好きにとって、最高の気持ち良さとは何だろうか。私にとってそれは、クルマをグリップとドリフトの境界領域で自由自在に操る実感に他ならない。私は前期型6S-MTのGRヤリス（… 続きを読む 己の技術かマシンの出来か｜気持ち良くなれるのはどっち？【閲覧用】

【本ページは過去記事の閲覧用コピーです】 Rヤリス 8S-DAT（以下、弐号機）が到着して2週間が経過しました。この間、一般道や高速道路、そしていつものワインディングで一通り試しましたが、現時点ではカスタムの必要性を全く… 続きを読む 後期GRヤリス8S-DAT｜カスタム不要の高い完成度【閲覧用】