理屈コネ太郎が愛車GRヤリスを眺め続けて気づいたのは、後ろ姿と“色の分断”。本記事は、空力パーツ（エアロ）を新規に足さず、塗装の工夫と純正ホイール同色化で“自然に引き締める”外観カスタムの実録である。※以下はすべて私見の… 続きを読む GRヤリスの外観カスタム｜空力パーツなしで塗装の創意工夫でカッコよく
カテゴリー: GR YARIS
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GRヤリス1st Editionを1年で1万km｜オーナー目線の短所・長所・哲学・レビュー
はじめに 2020年末にGRヤリス1st Editionを購入してから約1年。総走行距離が1万kmを超えた今、改めて振り返ってみると、このクルマは単なる移動手段ではなく、ドライバー体験を極上にする最高の遊び相手になってい… 続きを読む GRヤリス1st Editionを1年で1万km｜オーナー目線の短所・長所・哲学・レビュー
2回目の車検終了、愛しのGRヤリス１st Edition
2回目の車検を終えたGRヤリスRZHP First Edition。2年前の1回目の車検以降、実はあまり距離が伸びていない。それはやはり、このクルマを操るに相応しい場所へのアクセスが簡単ではないからだろう。 どうにかしな… 続きを読む 2回目の車検終了、愛しのGRヤリス１st Edition
GRヤリスATで運転を覚えた人はMTも楽しめる？｜タイム志向×路面μで変わる4つの走り方
導入 ― 理屈コネ太郎の私見として 私はGRヤリスの**AT（8速AT）とMT（6速MT）をそれぞれ所有し、同じコースを何度も走り込んできました。両方に長所と限界があり、「どちらが楽しいか」は単純な好みでは語れません。そ… 続きを読む GRヤリスATで運転を覚えた人はMTも楽しめる？｜タイム志向×路面μで変わる4つの走り方
偏光サングラスと液晶画面の相性｜カーナビやスマホ以外は要注意
偏光サングラスの仕組みと役割 偏光サングラスは、光の波のうち特定の方向を遮断することで、水面や路面の反射を抑え、目を守ってくれる便利な道具です。釣りやドライブで重宝されるのも、この効果によるものです。このサイトの運営者で… 続きを読む 偏光サングラスと液晶画面の相性｜カーナビやスマホ以外は要注意
ブリッピングとヒールアンドトゥの目的・違い・練習方法をまとめて解説
はじめに スポーツドライビングの世界では「ブリッピング」と「ヒール&トー」というテクニックがよく話題になります。どちらも「回転を合わせる」操作です。ブリッピングがシフトダウン時一般の技術だとすれば、ヒール&… 続きを読む ブリッピングとヒールアンドトゥの目的・違い・練習方法をまとめて解説
GRヤリス壱号機で朝練。シフト操作を丁寧に素早く的確に
今朝のテーマは「MTの基本に戻る」 今朝はMTの前期型（壱号機）で朝練に行ってきた。昨日はGRヤリス後期型AT（弐号機）での朝練に行っったので、ATとMTの楽しみ方の違いを確認するためである。そして、MTの操作をより一層… 続きを読む GRヤリス壱号機で朝練。シフト操作を丁寧に素早く的確に
GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ
今日は早朝暗いうちにいつものワインディングで弐号機（弐号機についてはGRヤリス後期8S-DATを購入！8速ATの走り・設定・6MT比較を徹底レビューを参照）で朝練。今日のテーマはストレートエンドでのフルブレーキング直後の… 続きを読む GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ
思索する身体 ──GRヤリスと私の内なる修行
サーキットやワインディングで真剣にドライブしているとき、私は頭がフル回転しているようにも、まるで何も考えていないようにも感じる。全身に伝わるマシンの挙動を、ただ受動的に受け取っているだけのようにも思えるし、同時にそれを情… 続きを読む 思索する身体 ──GRヤリスと私の内なる修行
サーキットでは、コーナーの速さはストレートで仕込む
本記事ではサーキットでのタイム短縮を叶えるためのライン取りの組立を、理屈コネ太郎の管見内の独断と偏見による私見を述べます。それで理屈コネ太郎本人のタイムはどうなのよ？との疑問を抱く向きもおられようが、ここは理屈をコネて知… 続きを読む サーキットでは、コーナーの速さはストレートで仕込む