【このページは過去記事の閲覧用コピーです】 はじめに GRヤリスは登場当初から「公道を走れるラリーカー」として高い評価を受けてきた。その後の年次改良を経て、2024年には8速オートマ（8S-DAT）搭載モデルが登場。単な… 続きを読む GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT｜ドライビングの違い【閲覧用】
カテゴリー: GR YARIS
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GRヤリス後期(2024)8S-DATを購入！8速ATの走り・設定を徹底レビュー
納車2カ月前：MTの意味を考えて過ごす 24GRヤリス 8S-DAT（以下、弐号機）の納車予定は、あの頃まだ2カ月も先だった。それにもかかわらず、頭の中ではすでに走り出していた。 まず最初に思ったのは、「せめて納車まで事… 続きを読む GRヤリス後期(2024)8S-DATを購入！8速ATの走り・設定を徹底レビュー
GRヤリス前期型6MTと後期型8S-DATを比較！速さと歓びの違いをレビュー
第1章 はじめに ― 速さと操る歓びのあいだで GRヤリスは、登場当初から「公道を走れるラリーカー」として高い評価を受けてきた。そして2024年、待望の8速オートマ（8S-DAT）搭載モデルが登場した。単なるトランスミッ… 続きを読む GRヤリス前期型6MTと後期型8S-DATを比較！速さと歓びの違いをレビュー
GRヤリス HパターンMT｜触れてわかるギアポジションと運転哲学の到達点
はじめに：シリーズ第四章として 本記事は「クイックシフター＆クラッチストッパー体験シリーズ」の第四章にあたる。前章では、紅いノブによってギアポジションが“見える”という意外な利点を紹介した。今回はさらに一歩進めて、視覚で… 続きを読む GRヤリス HパターンMT｜触れてわかるギアポジションと運転哲学の到達点
GRヤリス クイックシフター｜写真で見る短ストロークの弱点レビュー
はじめに：シリーズ第2章として クイックシフターの弱点は、シフトストロークが短すぎてノブを触れた時に今何速に入っているか一瞬わかない事がある…と言う事。（しかし、これは練習と慣れで解決できる。詳細は➡触れてわかるギアポジ… 続きを読む GRヤリス クイックシフター｜写真で見る短ストロークの弱点レビュー
GRヤリスにクイックシフター装着したらどうなる？｜異次元の一体感と装着レビュー
はじめに：クイックシフターシリーズ第一章として 本記事は、クイックシフター（以下QS）をGRヤリスに装着した体験を詳述する。「クイックシフター導入シリーズ」の第一章にあたり、人と機械がどこまで一体化できるかを探る出発点で… 続きを読む GRヤリスにクイックシフター装着したらどうなる？｜異次元の一体感と装着レビュー
GRヤリスのドラポジ適正化第一歩｜車検対応シート交換と位置出し実録
はじめに ― ドラポジ適正化のスタートは「シート交換」 GRヤリス（前期型）を手に入れ、走りの質を高めたいと考えるなら、ドラポジ（ドライビングポジション）適正化の第一歩はシート交換から始めるのが王道だ。 純正シートも十分… 続きを読む GRヤリスのドラポジ適正化第一歩｜車検対応シート交換と位置出し実録
GRヤリスの外観カスタム｜空力パーツなしで塗装の創意工夫でカッコよく
理屈コネ太郎が愛車GRヤリスを眺め続けて気づいたのは、後ろ姿と“色の分断”。本記事は、空力パーツ（エアロ）を新規に足さず、塗装の工夫と純正ホイール同色化で“自然に引き締める”外観カスタムの実録である。※以下はすべて私見の… 続きを読む GRヤリスの外観カスタム｜空力パーツなしで塗装の創意工夫でカッコよく
GRヤリス1st Editionを1年で1万km｜オーナー目線の短所・長所・哲学・レビュー
はじめに 2020年末にGRヤリス1st Editionを購入してから約1年。総走行距離が1万kmを超えた今、改めて振り返ってみると、このクルマは単なる移動手段ではなく、ドライバー体験を極上にする最高の遊び相手になってい… 続きを読む GRヤリス1st Editionを1年で1万km｜オーナー目線の短所・長所・哲学・レビュー
2回目の車検終了、愛しのGRヤリス１st Edition
2回目の車検を終えたGRヤリスRZHP First Edition。2年前の1回目の車検以降、実はあまり距離が伸びていない。それはやはり、このクルマを操るに相応しい場所へのアクセスが簡単ではないからだろう。 どうにかしな… 続きを読む 2回目の車検終了、愛しのGRヤリス１st Edition