本ページでは日産ノート4WDに乗り始めて以降のGRやリスへの印象の変化についてのべたい。結論は、やはりGRヤリスRZHPは過激なクルマであると、ノート4WDを日常のアシクルマに使うようになってつくづく思う。 信号や人通り… 続きを読む ノート4WDに乗り始めて以降のGRヤリスの印象
カテゴリー: GR YARIS
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GRヤリス オープンデフで雪道は？｜オープンとLSDの選択基準
GRヤリスRZHPオーナーが語るオープンデフの雪道走行 理屈コネ太郎の私見では、スポーツ4WDを選んだ時点でLSD（後付けも含めて）は原理的に一択です。当サイト管理人の私のGRヤリスはRZHP。せっかくGR-FOURを味… 続きを読む GRヤリス オープンデフで雪道は？｜オープンとLSDの選択基準
クイックシフターの意外な利点♦紅いノブでギアポジションが見える？
最近、CAE社製クイックシフターの長いレバーを導入したところ、シフトノブの紅いカラーがドライバーの視界にわずかに入り込むことで、ギアポジションがなんとなく分かることに気が付いた。名付けて「ポジションインディケーター効果」… 続きを読む クイックシフターの意外な利点♦紅いノブでギアポジションが見える？
GRヤリス外観カスタムの決定版♦純正パーツと塗装で不満解消！
本記事は、『理屈コネ太郎』の独断に満ちた私見であることをご承知のうえ、お読みいただきたい。今回は、オーナーとしてGRヤリスのデザインをより魅力的にするための工夫について語る。GRヤリスの純正デザインを尊重しつつ、ほんの少… 続きを読む GRヤリス外観カスタムの決定版♦純正パーツと塗装で不満解消！
GRヤリスのホイールを純正色に塗装♦統一感アップで完成度抜群
GRヤリスのホイールをボディーと同じ純正色に塗装したら、想像以上にカッコよくなった。今回はその仕上がりや、ボディー同一色の塗装を選んだ理由、感じたことについて紹介する。 ドアミラーとリアガーニッシュに続き、ホイールも純正… 続きを読む GRヤリスのホイールを純正色に塗装♦統一感アップで完成度抜群
GRヤリス完全ガイド｜6MT・8DAT比較と実走レビュー100超記事まとめ
GRヤリスは、量産車でありながらフルタイム4WD・高剛性ボディ・高出力ターボ・高信頼性を現実的価格で成立させた特異な製品です。 日本の開発、評価、製造技術でなければ、恐らく世界のどのメーカーも製造できないクルマでしょう。… 続きを読む GRヤリス完全ガイド｜6MT・8DAT比較と実走レビュー100超記事まとめ
クイックシフター装着♦気付いたデメリット
本ページでは、GRヤリスにクイックシフター（以下、QS）を装着したことで気付いた、小さなデメリットについて紹介します。 QS導入のこれまでの経緯や詳細は、 GRヤリスにクイックシフター｜異次元の一体感と装着レビュー GR… 続きを読む クイックシフター装着♦気付いたデメリット
峠でインをデッドに攻めて溝落とし…失敗！
タイトルからは溝落としを狙って失敗したような印象を持たれるだろうが、実際は全然違っていて、車両感覚を把握しずらいクルマである事を失念して、自分なりにインをデッドに攻めていたらＵ字溝に片輪を落としてしまった…という情けない… 続きを読む 峠でインをデッドに攻めて溝落とし…失敗！
【悲報】3ペダルMTの現実｜ATはどれだけ速い？
3ペダルHパターンマニュアルトランスミッション（以下、3HM）と2ペダル車、どれほど速さに差があるのか？ ゼロヨンのような直線タイムアタックやワインディングでの走行を通じて、その違いを実感する機会は多い。本記事では、3H… 続きを読む 【悲報】3ペダルMTの現実｜ATはどれだけ速い？
QSの短いストロークを写真で解説♦シフト操作の変化を視覚化
2021年7月ごろ、GRヤリスにクイックシフター（詳細はGRヤリスにクイックシフター｜異次元の一体感と装着レビュー） 今回は、そのシフトストロークの短さが分かる写真を紹介しよう。 スマホのレンズはちゃんと拭いたつもりだっ… 続きを読む QSの短いストロークを写真で解説♦シフト操作の変化を視覚化