GRヤリスは、操作の違いが挙動に表れやすいクルマです。
単なるスペックではなく、ブレーキ・旋回・加速のつなぎ方、タイヤの使い方、荷重移動、舵角、走行ラインの理解によって、同じクルマでも走りは変わります。
本記事では、GRヤリスにおけるドライビング技術・操作・練習・挙動理解に関わる関連記事を、テーマ別に整理します。
Contents
■ ドライビングの基本理解
■ コーナリングの基本操作と走行ライン
- アウト・イン・アウトは結果である☆トレイルブレーキと舵角で考えるコーナリングの基本
- スローイン・ファストアウトとは何か☆有名な格言に欠けているピースを探る
- レイトクリップでタイム短縮する理由☆通常クリップと同じ距離を短時間で走る仕組み
- サーキットでは、コーナーの速さはストレートで仕込む
■ コーナリングと荷重移動・アンダーステア
- コーナリングにおける後輪のグリップと前後荷重移動について
- GRヤリスで前が逃げる理由☆ブレーキを残さないコーナリングと四輪で曲がる走り方
- GRヤリスのコーナー後半で出るアンダーステア☆原因の一つはストレートエンドの減速不足
- GRヤリスのコーナー脱出でアンダーステアを出さない☆舵角とアクセル開度の関係
- フェイントモーションとは何か|荷重移動で回頭性を作るドライブテクニックの本質
■ 摩擦円・グリップの理解
- 摩擦円とは?減速・旋回・加速の関係をサーキット走行的に解説
- 摩擦円で理解するブレーキと舵角のタイミング☆サーキットで速く曲がる操作法
- グリップとトラクションの違いとは?意味・使い分け・運転への影響をわかりやすく解説
■ 操作技術(シフト・ブレーキ)
- ヒールアンドトウとは何か|有用性を回転数と運動エネルギーから解説
- ブリッピングとヒールアンドトゥの違い・目的・練習方法をまとめて解説
- MTの回転数合わせとは何か|ブリッピング・ヒール&トウ・ダブルクラッチを機構から解説
■ サーキット走行・実践
- 横グリップ限界を学ぶサーキット練習法|通常走行で旋回区間に集中する
- サーキットでタイヤ横グリップを使うと…涙が止まらない
- 誤解していたスキール音|横グリップ限界間近のサイン
- ラップタイムの前には、蘊蓄も言い訳も一切通用しない
■ 練習方法・成長過程
- 独学の限界を越える|プロレーサーの指導で見えるようになった世界
- GRヤリス壱号機で朝練。シフト操作を丁寧に素早く的確に
- GRヤリス弐号機での朝練。ストレートエンドでフルブレーキ
- GRヤリスで朝練|いつものワインディングで鍛える理由
- GRヤリスのワインディングでの感触に変化が!|カートでの練習効果か?
- GRヤリス後期型ATの運転練習にレンタルカートが役立つ理由とその限界
- GRヤリスATの左足ブレーキ練習に最適?レンタルカートでサーキット走行
- GRヤリス後期型8S-DATで挑む!左足ブレーキ練習と新技術への対応
- サーキット・峠・レンタルカート、それぞれのメリットとデメリット
- 還暦でサーキットライセンス取得!GRヤリスで挑む新たな走り
■ ワインディング・実走感覚
- ワインディング巡礼|GRヤリスで探求する理想のシフト操作
- 手間いらずで超信頼|GRヤリスとのワインディングドライブ【閲覧用】
- 手間いらずで超信頼♦GRヤリスとのワインディングドライブ
- 金木犀の香るワインディング|GRヤリスと駆ける朝の峠道
■ 状況別ドライビング
- GRヤリスでも雪道スタックする理由と対策
- GRヤリスRZHPはなぜ左右・前後でμが違う路面に強い? ☆ GR-FOUR+前後LSDの仕組み
- 暴雨荒天時に走行して分かった事々とか
- 荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
